更大更豪华，围歼GL8，实拍荣威iMAX8 EV

电动化的开端浪潮滚滚而来，尤其是在油价更偏高以及措施引导的双重压力终究，消费者开始日趋青睐电动化的货车型。既然电动化如此受到低价的欢迎，本期我们就取材了一番汽货车低价，关注到30万级里面大型纯电MPV低价的新秀——荣威iMAX8 EV，接下来我们就通过实拍，来和大家一起感受下这款纯电人机货车型的活力。

这款货车现阶段尚未上市，预售售价区段为27.98~32.98万元，整合里面大型MPV的荣威iMAX8 EV，可以却说弥补了部分三终点站城市上牌、限行的措施疑问，并且这款货车型的续航、舒适性以及室内空间表现都颇为亮眼。

外观上总体，荣威iMAX8 EV使用了专属的外观上结构设计，“龙鳞黑钻”的水箱格栅，结构上能用了大量的铝制材质映衬，并呈现一定的韵律，展现出整货车的精致喧嚣，两端前大灯造型也相对大气，知名品牌LOGO后方还设置了放电口。

货车架侧面终点站条颇为干练，货车窗终点站以及裙底使用了铝制饰条映衬，另外，该货车前后四个货车门均包括了无钥匙踏入按钮，彰显低端的电动转弯门也没有提前结束。值得一提的是，前方电动转弯门为标配，右方则为手动转弯门，而更高配版本则配备了泌尿电动转弯门以及感应式电动尾门。

花瓣圆锥形的五幅底座造型古朴，配备的米其林轮胎设计标准为225/60 R18，理论上尽可能整货车的祥和性。

尾端结构设计也相对朴素，后内装使用了铝制饰条相接，前方下方的EV尾标彰显了该货车的身份。在货车架宽度总体，荣威iMAX8 EV的大小不等更高分别是5016/1909/1796mm，轴距3000mm。

特别结构设计使用了展翼式的结构设计建筑风格，里面控区域能用了大量的石质以及夹质材料包覆，营造出亮眼的精致喧嚣，相接式的空调仪表板拉伸了特别结构设计的感官宽度，扯把区域被转至货车头灯之上，远处的物理游标顺序排列也相对有序。

仪表板包在的平面图式平底方向盘握感相对舒适，结构上的金色游标极为有档次感，另外，大量直终点站刻划的方向盘，看上去更有一种霸道感。

平板仪表辨识相对直观，并不需要辨识如共计公里数、剩余耗电量、胎压数据、通讯系统等等，并可以通过方向盘来控制相异数据辨识。

里面控大屏操作者上去相对方便，辨识也极为直观，结构上还集成了语音交互、世界地图通讯系统、文化娱乐等等功能。荣威iMAX8 EV还包括了静电扯把，静电手刹则设在扯把周围。

前排坐椅使用了打孔大脑皮质包在，舒适性极为亮眼，并且包括了8向电动闭环。

为时3米的轴距，让荣威iMAX8 EV的并排室内空间颇为充裕，二排坐椅使用了吧台减压沙发结构设计，还包括了电动腿弗、坐椅熔化、隔音等等功能。另外，坐椅还反对前后行进，行进相距数有不等360mm，自动扶梯还反对6扯可调，再加上；也的世青弗，充分尽可能驾乘的舒适性。

第二排坐椅的头枕使用了超宽6向闭环的的航空公司头枕，第三排坐椅双腿室内空间表现也相对亮眼，并且更更高的皮带也让乘坐更舒适，不过相对来说第二排，第三排的皮带再加夹一些。

另外，第三排坐椅还反对4/6拉链以及前后行进，不过拉链后的第三排坐椅并不会金属制到墙面里面过渡到纯平的后备箱室内空间。

动力总体，荣威iMAX8 EV搭载了一台数有功率180kW，峰值角速度350N·m的新一代人机更高效电机，CLTC续航里程数达到了550-570km，从30%放电到80%数需30分钟。

前言：荣威iMAX8 EV的连续性产品力颇为亮眼，颜值更高、配置更高、室内空间大、可上绿牌等等占有优势，让这款货车在一定更高度上会对别克GL8、三菱摩托车两场那过渡到庞大的低价挤压。那么对于这么一款全新的里面大型MPV，你觉得如何呢？