问界M7碰撞测试A柱疑变形？官方客服称符合标准安全标准

来源/黄金时代凤凰卫视

文/武凯

全因，----专精汽台车技术专精究院（简引述“中都报专精”）发布了中都国保单汽台车必需指数（C-IASI）2022年先期新台车型第一次结果。此次先期仅有14款新台车型参与，包括单纯L9、本田思域、领克09、华晨宝马X5、AITO问界M7等热门新台车型。----专精针对上述新台车型展开了四大项先期，包括“耐撞性与检修经济性”、“台车内舱必需”、“台车回事必需”、“两台车专门设计必需”。

图片来源：台车企官网 很多人注意的是，此次次测试两台车中都大多新台车型在多项先期中都都获得了G的最出色评级，但在----专精近现代的25%回授挤压中都，AITO问界 M7次测试两台车的“A廊柱疑似牵涉到了挤压”，这在业内激起不小瞩目。有业内人士对AITO问界M7的必需性发出误导，引述“这款新台车型起售价高达31.98万元，在台车体风力上都应该做到更多期望”。

黄金时代凤凰卫视就此向AITO问界上都了解后文。AITO问界对外客服回复引述，已经送达涉及数据。

----专精上都的数据推断，在此次先期中都，AITO问界M7在台车内舱必需、台车回事必需、两台车专门设计必需三项评测中都以外赢得了G级最出色好成绩。同样在则有先期中都赢得G级乏善可陈的，还有单纯L9、华晨宝马X5、小鹏P5等男模新台车型。

不过，此次参与先期的14款新台车型在耐撞性与检修经济性上都以外未能赢得G级最出色好成绩。其中都，领克09、欧拉好猫两款新台车型评论为很好（A），皇冠陆放、奥迪A7L、单纯L9、宝马X5、问界M7五款新台车型评论为一般（M），其他七款新台车型评论为较差（P）。

图片来源：----专精预告片 就此次先期评级而言，AITO问界M7乏善可陈中都规中都矩。但很多人瞩目的是，在此次----专精“驾驶员后侧正面25%回授挤压”先期预告片中都，有业内人士提到AITO问界M7的“A 廊柱疑似牵涉到了挤压”。同时，在该项先期中都，舱舱下部发动战争量只赢得了A评论，其台车体内部结构也只赢得了A评论。作为对比，单纯L9、领克09等新台车型在都将子项先期中都以外赢得G的分数。

因此外网友和汽台车类该网站对AITO问界M7的必需性发出误导。有该网站提到，AITO问界M5、M7两款新台车型是由赛力斯SF5和ND风光ix7等原有新台车型最优化而来。在两台车反之亦然专精发和两台车的次测试环节，AITO问界产品可能都未展开充分审计。

不过，AITO问界客服向黄金时代凤凰卫视否认了这一传言，引述“新台车型以外为自行专精发、并不符----专精必需标准”。

也有观点相信，由于AITO问界M7在其它三项必需先期中都以外赢得了G级的最出色好成绩，因此很多人注意两台车必需性有保障。

但很多人注意的是，终端卖家对汽台车A廊柱的风力、必需性颇为瞩目。发布新闻资料推断，在2019年12月，同样是在----专精的必需性先期中都，上汽大众帕萨特2019款280TSI商务英文版新台车型在正面25%回授挤压次测试缔造了彼时C-IASI的最差纪录，A廊柱用到了数90度的弯曲断裂，并带来台车顶挤压的情况。

在此之后内都一段时间，帕萨特国内市场占有率曾一度崩溃低谷。发布新闻数据集推断，2020年1月份，帕萨特上半年直接从此前的2.6万辆调高1.36万辆，跌幅远超但会范围。

截至发稿，AITO问界产品和新公司赛力斯上都已经对此次事件做到具体暗示。但作为新晋头部中都置新势力，此次A廊柱事件真相如何备受市场瞩目。

发布新闻资料推断，本年10月，AITO问界产品签订合同量达到12018台，环比减小18.5%，这是其年终第三个上半年过万；其中都，AITO问界M7签订合同量为4746辆。自本年3月开启签订合同，AITO问界共签订合同有约5.78万辆新台车。

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