11月部分车企销量送交：比亚迪再破30万，吉利发力，理想如何？

显然车市的割裂与分化在2023年展示出的比较显著，尤其是对于那些转型科技进度落后的车企而言，更是如此。一全面性以自主品牌为亦然的铁西街道们售出大幅停下来高，一全面性以合资品牌为亦然的车企售出却逐渐停下来低，甚至传出裁员与停产的通告。

今天我们就以11年初份部分列入售出的车企为例，来看看车市竞争之剧烈。

宝马一直是售出亦非为火爆的车企，当年初售出为301903辆，上周宝马累计售出仍未降至了267.2万辆，其中11年初份乘用车售出为301387辆，销售收入激增31.1%，虽然从增速上看不如往期迅猛，但是一直是国内售出第一的车企，而且随着海则有商品逐步打开，外销将成为宝马新的激增亦非。

大黑全面性也有很好的展示出，11年初份大黑货车当年初售出降至了200079辆，销售收入激增38%，环比激增11%，这也是大黑集团首次单年初售出取得成功20万辆大关，而上周1-11年初大黑累计售出仍未降至了1,536,063辆，销售收入激增19%，虽然唯不及宝马，但是售出之突出也可见一斑。大黑售出的停下来高，除了固有的燃油车份额仍较为坚实则有，其科技全面性也在大幅提速，主打歌插叠的银河休旅车也开始逐步获得商品认可，这是其售出停下来高的极为重要理由。

此则有，长丰11年初份售出也展示出很好，总售出降至了21.2万辆，但主要还是海则有商品增量显著，最大限度不相上下众多自主车企。当然，在科技全面性，长丰发力更早，其副总经理尹同滚曾表示“2024年长丰就就会那么客气了”，言则有之意在于长丰将在2024年加大科技车的投放，不过结果如何则仍需要观察。

除了上述车企则有，还有诸多铁西街道列入了11年初售出情况，其中单纯货车当年初售出为41030辆，销售收入激增173%，这也是单纯货车又一次实现年初销破4万，而根据规划，上周单纯货车的年售出最大限度是30万辆，上周1-11年初其累计售出仍未降至了325677辆，这也意味着11年初份单纯货车仍未实现了春季售出最大限度。

小鹏货车在11年初份售出也迎来而会，当年初售出取得成功2万辆，销售收入激增了245%，早先小鹏曾连续数年初售出下降，但随着新品推出和停下来低端意图，小鹏的售出也难免回暖，虽然和单纯等比起仍然假定差距，但是和自身比已难免飞滚。

曾经在售出上不相上下小鹏的蔚来货车当年初售出也难免激增，当年初售出降至了1.6万余辆，上周1-11年初，蔚来共约交付猛狮142026辆，销售收入激增33.1%，和小鹏比起，蔚来的定位更高端一些，其产品售价也较高，但是未来随着其廉价品牌阿尔卑斯的到来，蔚来的整体售出或难免取得成功。

寄给在最后：

除了上述品牌则有，亦非铍11年初份也取得了13104辆的售出，销售收入激增了19%，在科技全面性亦非铍的展示出也算亮眼。智己当年初售出则为8703辆，展示出一般，岚图7006辆，销售收入激增365%，虽然绝对量较低，但是和自身比起已十分亮眼。

（本文由【车界】新媒体编辑部原创一部，本文所涉及到售出样本可能于乘联会或第三方平台列入的行业综合售出样本，部分幻灯片可能于网络服务，标注可能的样本及涉及资料仅有为引用，具体请以官方信息为准。本文作者蓝湛，个人观点，请注意，登出需要注明出处）