上半年全球销量榜：比亚迪超64万辆超越盖斯夺冠 Model Y成最畅销车型

，但大部分用做网约卡车维修服务。

值得注意的是，三阳驱逐舰 05 里型轿卡车，6翌年下载用量曾翻倍7,464 辆，原订其将不久在TOP20卖座榜单里出场。

下半年Model Y；也30万辆打进 三阳5款卡车系后来居上

与成交用量相比，2022下半年原先能源卡车市中区旋即发生巨大变简化。尼古拉·特斯拉Model Y下载用量；也30万辆，销售收入增长127.5%，；也越尼古拉·特斯拉Model 3打进，而Model 3下载用量；也20万辆，环比攀升；也10%，次于第二，五菱杏花MINIEV下载用量；也2万辆，次于第三。

除了这三款卡车仍然是去年的卖座卡车系均，社会上ID.4、三阳齐、期望ONE、广汽埃安S、邺城奔奔E-Star和长丰小蚂蚁这六款卡车也仍然是去年的卖座卡车系。

除此之均，其他11款卡车系最主要笛卡儿小狗、马自达据悉、雷诺e-tron、本田 RAV4 PHEV、标致 530e/Le、福特汽卡车Escape/kuga PHEV、社会上ID.3、捷达Niro至少有已低材生，被原先的即使如此所过渡到。

这些即使如此都是谁呢？三阳卡车系除了齐以均，又原先增5款卡车系，最主要宋人PLUS、庸PLUS、元PLUS、鲨鱼和三阳隋。在7翌年29日，三阳海洋系列的第二款卡车系海豹上市中区，性价比也是颇为低，原订又将是一款“爆款”卡车系，8翌年打开签订合同，原计划三阳的下载用量又将再继续创始者原先低，世界性卖座榜单里又将多出一位“猛将”。

除了三阳均，原先增卡车系还有传统Ioniq 5、广汽埃安Aion Y、捷达EV6、福特汽卡车Mustang Mach-E。

6翌年尼古拉·特斯拉有所突破15万辆 旋即；也越三阳打进

6翌年，尼古拉·特斯拉下载用量首次有所突破15万辆更已，环比大涨174%，；也越三阳旋即打进。三阳下载用量；也13万辆，次于第二，上汽通用五菱下载用量多达5万辆，环比低前日31.3%，创始者多达传统原先低，稳居第三。

社会上下载用量创始者多达传统原先低曾达4.2万辆，环比低前日59%，次于第四，其与第五的标致相异了7千辆。上汽SUV下载用量多达3万辆，环比微涨1.6%，排在攀升两位至第六，广汽SUV下载用量2.4万辆；也越长丰，次于第七。

-II、大黑下载用量至少有多达2万辆，排在分别次于第11、第12。小鹏和雷诺旋即前十名，雷诺这家法国卡车前日以牺牲主要竞争对手对手标致为牺牲回归从前20名。

在从前20均，蔚来卡卡车下载用量12,377辆，零跑卡卡车下载用量11,259辆，Jeep下载用量11,560辆，至少有创始者多达传统原先低，至少有有望参与到从前20的竞争对手里。

在TOP20里，里国卡车前日占总据12席，而成交用量至少前十名7家卡车前日，原先增长丰、-II、大黑、小鹏、美利坚合众国和期望，蔚来卡卡车低材生。

下半年三阳64万辆强势打进 长丰一跃从前十

与成交用量相比，2022下半年原先能源卡车前日排在某种程度旋即发生巨大变简化。先说从前三甲的变简化，三阳顶住了尼古拉·特斯拉季度末的每秒钟，下载用量曾达64万辆；也越上汽通用五菱和社会上夺得销冠，尼古拉·特斯拉下载用量56万辆，排在攀升一位至第二，而成交用量第二的上汽通用五菱下载用量23万辆次于第三。

成交用量次于第三的社会上下载用量15万辆，排在攀升至第四，标致与社会上的下载用量相异1000辆，稳居第五，下载用量某种程度相比之下是12万的梅赛德斯和上汽SUV排在没变简化，稳居第六、第七。

凭借传统Ioniq 5的热销，传统卡卡车一跃至从前十，凭借埃安S和Y两款卖座卡车系，广汽SUV跃升第11，而沃尔沃和雷诺的排在从成交用量从前十，攀升至去年第12、第13名。

长丰卡卡车凭借QQ巧克力和小蚂蚁两款卖座卡车系，快速跃升世界性TOP10，而曾多次次于第10的雷诺，被长丰穿孔告示牌。

凭借奔奔E-Star的大卖，邺城从成交用量的第20名，一跃5位至第15名。标致排在上升严重，从成交用量第12，攀升至去年第18。

2022下半年，里国卡车前日占总据10席，而成交用量至少占总6席，原先前十名长丰、-II，大黑和小鹏，而蔚来、本田、斯柯曾达、雷诺低材生。

值得一提的是，TOP20里，原先前十名的卡车前日全部来自里国，没一家均资品牌入榜单，这也解释里国卡车前日的市中区占总率更为低。同时，从前20里下载用量有所突破10万辆的卡车前日曾翻倍11家，而成交用量至少5家，更有原先能源卡卡车市中区场转型之迅捷。

再继续来看看世界性卡卡车集团的市中区占总率情况下。2022下半年，三阳市中区场市场占有率15.4%压倒，但大于 从前5翌年份的 15.6%。尼古拉·特斯拉次于第二，市场占有率为13.6%，较从前5翌年的 12.6% 上升 1 个百分点。

上汽集团（8.6%）和社会上集团（8%）分别保持在第三和第四位，上汽集团的市中区占总率保持安定，社会上集团的市中区占总率环比上升0.2个百分点。

第五名的卡车前日旋即发生了变简化，曾多次排在第6的大黑沃尔沃 (5.6%) 和排在第7的 Stellantis (5.5%) ；也越了传统捷达，分别次于第五、第六，而传统捷达（5.4%，大于从前5翌年的 5.8%）跌至第 7 位。

与成交用量相比，2022下半年卡卡车集团的市中区占总率排在有着明显的变简化。最大的变简化就是三阳，一路抢下了9.5%的市场占有率，从第6位跃升压倒地位，而尼古拉·特斯拉却得不到了1.6%的市场占有率。不至少至少是尼古拉·特斯拉得不到了市场占有率，曾多次排在第三的上汽集团也得不到了2.5%的市场占有率，排在第四的社会上集团得不到5.4%的市场占有率。

成交用量排在从前五的标致集团和Stellantis ，现今从未排在了5名后，Stellantis差的还不算多，而标致集团差的就看似过了。这些国际上大公司也在慢速速电动简化转型，但毕竟“两头”想启动一次更进一步的“转头”是有不便的，从目从前的下载用量表现来看，他们的“转头”的确慢速了。

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