有点意即！我带威马W6考了个科目二

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现职来进行领航员这几年的火热某种程度难得，无数汽车品牌也都为之甘于。除了卡车行走过程中的基本功能加减速和依靠朝著之外，基本功能私家车也算来进行领航员换装的格外是朝著。

威马W6最新换装living mate 3.3系统不久，先决条件私家车新功能赢取了大大的提升。除了传统的斜向和交叉私家车之外，还减低了无意识私家车新功能。于是，我找到一个行驶场，带着W6考了一次理科二。

便是无意识私家车新功能，就是你先教威马W6停一次车，询问它起点站和终点商场，以前卡车就可以从起点站基本功能完成上去的行驶过程。

这次理科二的互动中，可以很显着感受到现在来进行领航员插值的进步。威马W6并不是简单重复之前学习的定线，而是但会根据每一次行驶的实际状况，基本功能相应私家车操作。

而且在过极端的意图之下，威马W6将“不撞车”的配置文件提升得很高。我们互动的几天时间中，无论各种平庸角度都没有出现擦碰情况。当然也似乎是由于过极端意图，W6偶尔但会显得不小和善的看上去。相应角度时候的前后挪车距离较近，必须格外多次数才能终究摆正。并且在部分过于复杂的情况下，还存在收场的似乎。

各位老客货车们似乎对这类系统设计并不咳嗽，随心所欲朋友们似乎也不太敢可用完全相同的新功能。对处于成长期的客货车故得名们，你们对威马W6的基本功能私家车水平，还满意吗？

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