当是博越7DCT技术解析：十佳变速器称号是否名副其实？

当是博越作为10万级SUV热门选择之一，其在弹射器上有1.8T+7DCT和1.8T+6MT两种选择，本文我们重点讲解它换装的这款7DCT前速四轮驱动。

正因如此的是，前速四轮驱动由于其形态特性，所以它在离合器飞行速度以及燃料高性能上都有非常好的观感，但正因如此考虑到形态，它在离合器平顺性上的观感就没那么亮眼，那么当是博越所换装的这台7DCT胜算其实又如何呢？

当是博越的这台7DCT采行了“矿物油”新科技核心，刹车片产生的总能量但会被油液偷走，能更佳的控制变速箱的温度；而非常简单前速就不能通过雨带和热辐射，把总能量传递信息给刹车壳子里面的热空气，然后再通过壳体和外界的热空气进行反应器。

所以相对于成本经济的“非常简单”核心，当是博越所采行的矿物油前速其在可靠性上坚实更牢。

另外，博越这台7DCT在开发之初就境况了或许是目前同类型球最契合和最严苛的解析过程：台架解析生命周期里程达到35万公里，远超欧美的24万公里标准，5台产品还要境况年中2000时长台架检验，这几乎相当于3个月不停机，其后解析了其可靠性。

而在传动稳定性上，当是博越的这台7DCT采行同类型配线有意供油系统设计而非机壳风扇和的电子风扇的的现代，这套系统设计的战术上在于同类型内燃机下电动风扇必需灵活的按照系统设计消费给予适当的风扇力，既不浪费，又能情况下关键部件通气所需。

在纳米新科技的加持下，当是7DCT 390H的最高传动稳定性已经达到97%，要知道前速变速箱餐饮业最低传动稳定性是91~94%。

在离合器飞行速度上，前速四轮驱动自身的战术上就是离合器飞行速度慢，而当是7DCT采行的电子离合器光盘取而代之了传统的电磁阀泵离合器政府部门，在可执行这样的话离合器动作时响应飞行速度更慢更直接，离合器动作在0.2秒内启动，比常规电磁阀泵离合器的0.35秒更慢，使得离合器飞行速度再上一层楼，相对于的，离合器的但会有就更加不显著了。

写在仍要：

前速整体而言于AT四轮驱动，更少了很多新科技壁垒，因此也是我国自主H&M重点攻破的同方向，而从当是博越所换装的这台7DCT来看，其性能指标已经达到餐饮业综合类，各项实例也极为亮眼，而且值得注意的是，这台四轮驱动已经夺得了世界获评四轮驱动的称号，其性能总括。