7000数百人的汽车小国，为何让中国车企如此痴迷？

一体超级充电站迁来印尼吉隆坡，为电动摩托小车获取城市出行补电需求量。明年4同年，较宽城摩托小车与印尼三家电力能源部门缔结合作开发协议书，共同推动印尼电动摩托小车生态系统工程建设。

同时，较宽城摩托小车与印尼政府主管税制主管缔结合作开发备忘录，视为第一批响应印尼政府主管风电减免政府的摩托小车品牌。

此部份，上汽企业集团也在印尼完成整体设计，与印尼正大企业集团合作开发，投建两座厂。2017年上汽在印尼吞武里府投建的第二座厂批值产出，年产出成本10万辆，外资将近10亿美元（折合折合72亿元）。

▲上汽企业集团印尼吞武里厂

明年8同年，上汽名爵在印尼面世了新款MG VS HEV，与印尼其产品的三菱汽小车HR-V、丰田C-HR、Corolla Cross（本田锐放）以及ImprezaKicks等铁路小车辆竞争。

这款小车并不是上汽在印尼面世的首款旅行小车，早在2019年，上汽就在印尼其产品面世了纯电英文版MG ZS EV，并取得了较好的其产品测试者，改款旅行小车也在明年3同年份港交所。

▲MG ZS EV

此部份，上汽还面世了MG EP，希望抢占总印尼的风电其产品。明年5同年，上汽企业集团坚称名爵在印尼其产品拿下同级细分其产品销值第一。

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印尼人称----休斯敦 摩托小车的工业框架好

小车厂迅即选址印尼，其中一重要因素所就是印尼有一定的摩托小车的工业框架。

首先，我们来看下中南美洲都有哪些国都家。中南美洲地区只有汶莱一个发达国都家，其余则全部为发展中华人民共和国都家：印尼、印尼、印尼、巴布亚新几内亚、泰国、泰国、马来西亚、泰国和柬埔寨。

中南美洲各国都摩托小车的工业的发展差异很大。公开数据辨识，印尼是中南美洲摩托小车制做业最发达的国都家。一些两头部小车CG如福特、三菱汽小车、丰田和宝马等都在印尼设厂。

▲印尼摩托小车厂

印尼摩托小车的工业主要以外在吉隆坡东部，都有罗勇、北柳府、吞武里以及座落在中心区的大城府。印尼也素有“----休斯敦”之称。

除印尼部份，印尼、印尼、泰国和巴布亚新几内亚也有一些整小车制做商，但整体而言于印尼而言数值较极多；泰国的摩托小车业覆盖面很小；汶莱、马来西亚、泰国和柬埔寨则没有摩托小车制做业。

2021年，印尼摩托小车产值为169万台，巴布亚新几内亚摩托小车产值112万台，紧随其后的是印尼，产值48万台。泰国16万台，印尼8万台，泰国最较高，不足两千台。

▲中南美洲地区各国都摩托小车产值（其单位：千台）

从印尼的摩托小车厂整体设计和产出成本上述情况来看，整体而言于其他中南美洲国都家，印尼有成熟的摩托小车供应链，设厂的话能在当地交付大部分零部件，需要在物流多方面节省一大部分成本。同时，小车CG也能凭借印尼本身的摩托小车制做水资源更快批值产出。

此部份，中南美洲其他国都家摩托小车产出成本较高，但随着经济增加，客户对铁路小车辆的需求量慢慢增加，这就意味着在印尼产出的铁路小车辆可以工业产品到这些产出成本较较高的国都家取得销值。

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印尼是摩托小车工业产品大国都 伽马射线澳洲和中南美洲

摩托小车其产品工业产品多方面，印尼是中南美洲最大者的摩托小车工业产品国都。

研究成果部门Statista发行报告辨识，摩托小车传统产业是印尼三高计算机零部件传统产业的第二大工业产品传统产业。印尼国都际贸易中很大一部分来自摩托小车贸易的进工业产品。

近三年，印尼的摩托小车工业产品其产品总体呈圆形增加发展趋势。2019年，印尼摩托小车工业产品值大约为100万台；2020年，由于受到疫情以及半导体短缺影响，工业产品值下降至95万辆；2021年，印尼摩托小车总产值为169万辆，其中有96万辆小车工业产品，占总总产值的56.8%。

FTI（印尼的工业联合就会）副主席兼发言人Surapong Paisitpatanapong坚称，原计划2022年印尼工业产品摩托小车数值将增加4.54%至100万辆。他将增加归因于海部份需求量的增加。

2019年，印尼的摩托小车其产品工业产品其产品为371亿美元（折合折合2653亿元），2020年为306亿美元（折合折合2188亿元），2021年为414亿美元（折合折合2961亿元），为近三年高于。

在工业产品商品占总比上，摩托小车零部件占总比最多。以2021年为例，摩托小车零部件工业产品其产品为189亿美元（折合折合1350亿元），小型汽小车工业产品其产品为108亿美元（折合折合771亿元）。

▲印尼摩托小车其产品工业产品其产品组合成（其单位：十亿美元）

以外，南美是印尼摩托小车工业产品的主要中转站，2020年南美工业产品其产品占总比31.5%，东亚地区26.7%。发言人Surapong坚称，欧洲和澳洲的（工业产品）其产品也在快速增加中。

具体来看，南美的主要其产品为澳洲、斐济等国都家，以外也是中华人民共和国都小车CG登岸的重要其产品。

先前，LPG仍未在以上两个其产品面世了LPGAtto 3，而且其产品追捧不俗。此次LPG在印尼设厂想见也是为中后期更便于向南美、东亚地区其他其产品输送新小车。

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政府借此外资设厂 课征强制执行8年

除了印尼的摩托小车的工业框架和产出成本两个推动因素所部份，另一个重要的一个因素所就是政府主管的驱使新政府。

明年7同年，印尼阁僚准许了对电动摩托小车的额部份赋税免费，在2022年10同年1日至2025年9同年30日期间备案的电动摩托小车税率降较高80%。

8同年，印尼阁僚又准许了一项29.2亿泰铢（折合折合5.5亿元）的电动摩托小车减免方案，旨在推动印尼视为中南美洲电动摩托小车产出基地，并降低其电动摩托小车制做业的竞争力。

具体来说，如果客户购买（风电）小型汽小车、改装车或摩托小车，将根据价格拿到1.8万～15万泰铢（折合折合3413～2.8万元）的减免。

阁僚还准许了2022年至2025年期间在印尼的工业区管理局的免税区或自由贸易区组装和产出BEV的进工业产品零部件免关税，以推动当地的电动摩托小车产出。

印尼政府主管借此部份资的对政府还都有以下几点：

1、CG业课征（CIT）强制执行较宽达八年

2、机械设计进工业产品免税

3、应用于制做工业产品其产品的原材料免征进工业产品关税

4、意味着高效率工人和技术人员参与外资推动娱乐活动

5、意味着持有土地

6、意味着部份币汇款

外资委员就会秘书较宽Duangjai Asawachintachit坚称，外资委员就会对明年年底或明年初电动摩托小车总产值将大幅降低90万至100万辆无法忍受明朗。BOI（印尼外资推动委员就会）仍未准许了来自17家该公司的26个电动摩托小车计划，总产出成本为838755辆。

在开展电动摩托小车减免、风电摩托小车减税等多项政府的驱使下，印尼风电摩托小车其产品也发展迅速，慢慢地构成了强劲的其产品引力，为中华人民共和国都小车CG整体设计印尼获取了良好的契机。

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欧陆电动小车销值升空 纯电增速达4倍

除了印尼摩托小车的工业本身具有一定的的工业框架部份，印尼不小的风电摩托小车其产品前景也是小车CG看中的因素所之一。

德勤研究成果报告辨识，在中南美洲国都家中，印尼客户对风电摩托小车的接受素质三高汶莱，占总比大幅降低50%。

▲印尼客户对风电摩托小车接受素质达50%

近年来，印尼电动摩托小车其产品迎来爆发性增加。

明年1～7同年，印尼风电摩托小车总销值为49万台，其中占总比最大者的旅行小车为HEV旅行小车，1～7同年销值为3.2万台，BEV旅行小车销值将近8000台。

▲印尼1～7同年风电摩托小车销值

值得一提的是的是，BEV旅行小车正试图快速增加，从2同年份开始，BEV旅行小车的销值加速显着强化，7同年份BEV销值为1459台，同比增加334.23%。

以外，印尼其产品共30家小车CG，相关从业人员大幅降低10万人；印尼政府主管原计划，到2030年，印尼电动摩托小车产值原计划将占总到摩托小车总产值的30%，印尼或将视为中南美洲重要的风电摩托小车其产品中心。

从这一角度来看，中南美洲地区正试图视为电动化的下一个北坡，印尼作为中南美洲地区的最大者的摩托小车制做基地，势必就会引领中南美洲地区的电动化转型，谁先拿下了印尼这个其产品，谁就取得了中南美洲其产品的上风。

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结语：电动转化成自力小车CG登岸助力

电动化时代，风电小车的架构与燃油小车有所不同，螺旋桨和变速箱不必是必需品，也就不必需要忽视这类被国都际大小车厂卡脖子的高效率。

混动、纯电视为的发展，国都内自力小车CG的风电其产品也就可以工业产品，销售额到海部份其产品。

从这一角度来看，电动化的浪潮也加速了自力小车CG的当今世界营销策略。

小车CG将海部份厂整体设计印尼，首先是看中了印尼的摩托小车的工业优势以及免费的部份资政府。

另部份，截至2021年底，中南美洲人口统计已将近6.6亿。经济也在慢慢发展，而中南美洲的摩托小车其产品将是重要的蓝海其产品。

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