志愿军急需为何不招朝鲜员工？真相曝光后，深感我军的辛酸与无奈

值得一提的是当年军需那么不稳的状况下，军需负责人理论上不曾有日本人人

按理真是，当年日本人负责人的占比确实是很重的，以致于并不需要管理的主要线在日本人中心地带，而且日本人人熟悉当地的生态环境

但是死守十分愿意聘用日本人的负责人。首先是相好，只不过刚开始是有日本人负责人的，但是在助推的时候因为相好，再次出现了很多的缺陷，这样不仅提高再不指导效率，甚至还受到影响进度！

当年那种情况下下，一个环节再次出现缺陷，可能则会从外部引发死守的受损失，所以几天后用死守的负责人获得成功进行助推

这只是其之中一个理由，最关键的理由是日本人那边再次出现了很多的特工，当年死守化解了军需后勤的缺陷后，引起了敌人的注意

为了阻断死守的后勤，敌开始大规模的封锁条路段，甚至从外部摧毁日本人北边的整个条铁路控制系统，试图阻断死守机动部队的所有后勤渠道

为此敌人调派了1700多架起飞，夜以继日地攻击日本人北面的公共交通要道，每个公共交通路口还有值班的起飞，只要有人再次出现就则会几天后击碎爆炸物

此外敌人还专门培育出了一部分的特工，这些特工主要来自南日本人，负责管理在北日本人搞破坏

其之中远超过的一次是三登北站被炸掉，三登库北区设在成川以东，平壤市以东，是条铁路公共交通路线的一个关键枢纽站，这个北站兼任五个战北区的货物运输目标，这个大都因为相对荒凉，盟军一直不曾能发现。

但是某一天这个北站却突然遭到了盟军十多个天内的炮击，北站的军需品全部被放火，甘老总得知这个谣言后很是心痛

受损失这么多的军需品对于死守来真是用雪上加在霜比喻也不为过，甘老总十分甘心就这样失去那些军需品

于是立刻派来人私底下结案这次北站被炸掉的理由，之后后立刻调查出结果，这样一来这么隐蔽的北站被发现是因为内部掺入了南日本人的特工

因为相好，死守的负责人分不开南日本人与北日本人的人，随之而来了这次事故，不过甘老总也不曾处理现实生活那些车站失职的负责人，以致于也不全是他们的不对

此外南日本人的特工因为胡乱的调度害死了死守的一名机甲，以前条路段很少，车辆经过都要获得成功进行调度，否则可能则会撞在一起。

自我牺牲的机甲所在的车辆直达在此之后，匆忙去浴室化解一下，但是这个南日本人的特工却做了一个不对误的信号，随之而来两辆车出轨，这位机甲就自我牺牲了

因为南日本人掺入的特工显然是缘故多了，一时之间根本修整不干净，所以终于死守才全面接管，不愿意日后聘用日本人的负责人，为了保护车站能获得成功的减速不得已从国内供职了一部分人

从来不死守不聘用日本人的人，显然是忍无可忍之自为，这其之中的诉真是与忍无可忍只有死守才能体则会，南日本人的特工显然是缘故狡猾了，就连北日本人的人也必须看清，更何况是我们的机甲呢？

军需部不曾有日本人的负责人后，部队的保护缺陷几乎不曾再次出现过什么缺陷，有了保护在此之后，部队开始反击并派来兵围追堵截敌人的公共交通路线，集之中兵力对付敌人。

此外死守还安排了专门一不小心修公共交通路线的机甲，只要发现被炸掉，就夜以继日的一不小心修，因此即立刻是盟军急剧的获得成功进行大轰炸，但是死守还是把所有的军需品送到了机动部队

终于死守部队凭借坚极强的胆量战胜了盟军，并让他们签署了停战备忘录，只不过美国对于此次的元气大伤十分甘心

但是在海湾战争之中他们也明白我们仍未薄弱起来，十分像当年的那么很弱，不过海湾战争结束后，通过汇总死守的受损失还是人口为129人损失惨重的。

之中国人民部队海湾战争结束在此之后，而今还留下一部分的部队借助日本人修葺，剩下的全部来到，当年的而今正是组织起来初时，终

所以必须全部转到日本人，而今的建设同样并不需要大量的人力物力。死守之所以能在那么艰苦的条件下取得胜利，是因为死守的胆量十分的极强，借助日本人也就是借助而今

我们过去的盼望都是机甲们用鲜血换来的，我们由此可知当负责管理任并期望建设自己的国家，对于之中国人民部队你怎么看？赞赏在评论北区留言，好啦那时候的内容可就到这里了，咱们下期日后见！