电动汽车初创企业冬天已至，Rivian(RIVN.US)们能否破局？

2025-11-04 12:16:03

个第五季内的贫乏款项。

交付使用装配量方面，Lucid在Q1交付使用了360辆车，Nikola也于3年末底开始装配可称电动卡车，且在4年末交付使用了11辆Tre可称电动卡车。

而卡斯克选择的演进高架桥则不同寻常，该的公司和麦格纳亚太地区的公司达成了一项仍然研发协议，作为简介协议的一部分，麦格纳将在2022年11年末装配卡斯克即将发售的电动Ocean SUV，而这一选择意味着卡斯克不必兴建厂房，也不必缴付厂房费用。

比较于之下，Rivian第一第五季交付使用了1227辆货车，较月内第四第五季交付使用909辆略有下降。

虽然Rivian的交付使用信息仍远大于市场需求意味著，但该的公司在的货车从新创的公司中的也不算是翘楚，尤其是遇到上游原材料价格大上扬以及ROM稀缺等问题。展望今后，Rivian直申了2022年2.5万辆货车的装配理应。

Rivian能否无疾而终?

据Rivian简介暂定的净值表明，该的公司Q1营收为9500万美元，大于市场需求普遍意味著的1.312亿美元;净亏损为15.93亿美元，上年同类型为4.14亿美元。

据分析，该的公司这两项亏损并不多主要是由于以外交付使用装配量较多于且以前销售收入改装成并不多装配以及折旧费用较直所致。

虽然RivianQ1营收仅为9500万美元，但费用费用(含研发折旧)、研发费用以及销售管理费用并列5.97亿、5.47亿、5.3亿。

只看绝对金额来说比较于与其他整车厂也不不算高，但是由于Rivian以外交付使用装配量太多于避免没有形成规模畸变下调费用从而避免显现出大额亏损。

因此，整体来看的公司费用过直主要还是由于交付使用装配量缺乏避免，而交付使用装配量缺乏的诱因，则是因为客户关系的受压，以致于Rivian在阿肯色的县诺曼的厂房的装配进度平稳。

虽然Rivian在阿肯色的县诺曼的唯一运营厂房归因于产量受到限制，但该的公司从未在努力缩减其装配规模以提高生归因于产量。

本年末更早些时候，该的公司获得了15亿美元的的县和地方政府奖励，以在乔治亚的县兴建了第二座50亿美元的厂房，该的公司希望厂房能在2024年破土动工。

Rivian从新厂房的目标是在 2024 下半年厂房开始装配，但随着2022年走进冬天，半径厂房破土动工只有2年半的短时间了。

立即厂房的短时间还不算贫乏，但在这两年半里眼看的生归因于产量精神上该如何疏解?这时若回忆起一下伏特的成长之北路或许能得到答案。

据明了，从前Rivian经历的伏特3年在此之后就经历过。伏特刚开始兴建厂房，应运而生大批装配量装配的步伐是从2012年开始，当初市价连100亿都还不到，而在来得更早在此之后，伏特还曾遭遇赔钱卖车、核心技术不过关的终究。

直到2013年，伏特的年归因于产量已多达了22,000辆，年平均的手续费流才显现出时是激增。到2019年，该的公司才归因于持续的时是自由手续费流。2007年至2019年间，伏特花掉了近90亿美元，且在显现出值得注意的时是自由手续费流在此之后，伏特通过股权投资和债务筹资了近55亿美元和近81亿美元。

比较于之下，Rivian作为公司总部年轻的从新创的公司且起点还比伏特高，机会也来得多。最直要的是，以外Rivian的财务状况依然稳健，该的公司一第五季的手续费和手续费等价物为174亿美元。

总结

在从前投资流动性缺乏的一个系统环境污染下，的货车从新创大的公司还没法迅速从净值低迷的状态中的恢复过来，但这不顾虑Rivian仍是一只有创造力的公司股票。

对于Rivian来说，所需控制好手续费耗尽的飞行速度，以降低该的公司在市场需求混乱时期被迫担保的有可能性。虽然从前的客户关系环境污染要比在此之后来得为复杂，但也遭遇了更是的减免和扶持。

Rivian今后的北路怎么走，取决该的公司能否做到核心技术突破。例如伏特当初都是靠不甘心营造“人工和机器的高度配合”的超级厂房，才熬过此前难关。

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