东风本田艾力绅：30万以内，可用就基本拉满

如果你对MPV消费市场倒是的话，一定才会很不解，怎么MPV消费市场突然就“重拾来了”。允的有耶尔法，中等特权阶级有奔驰V级、霍顿GL8、丰田汽车赛会那等等。但V级要改，赛会那要加钱，GL8车主要解释自己不是计程车。

那怎么办呢？

这时候你的思索一定才会浮现成三菱汽车在国内的两款MPV车种：9号三菱汽车的诺夫士绅和广汽三菱汽车的奥德赛会，这两款车像是吃定了家用车消费市场。像是刚证券交易所的2022款诺夫士绅，有鉴于此2.0混动，省油好后下好用，主销30万左右的市价，能配的系统设计设计都配上了。

所以我们这次千字车评也来分析一下，新证券交易所的2022款9号三菱汽车诺夫士绅，哪个系统设计设计更为值得买。

首先我们要知道，2022款诺夫士绅的市价是27.98~33.18万元，分四个系统设计设计，这个市价的性价比是相当夹的，算是丰田汽车赛会那和霍顿GL8陆尊的市价昂贵这个允得多。

讲义的27.98万车种名称为经典版，亮点系统设计设计主要是标配了六个安全气囊、18英寸轮圈、车子影像+右边盲区系统设计对、分段式电动天窗、铰电动侧滑四门、10英寸中控大屏、驾驶座独立空调。

在此之前，18英寸轮圈、10英寸中控大屏是诺夫士绅有鉴于此标配的系统设计设计。还有就是右边盲区系统设计对，原本这是三菱汽车车种的高配系统设计设计，但现今下放到有鉴于此标配，值得称赞。

唯一的美中不足，是讲义款的诺夫士绅用的是聚氯乙烯前轮，算是很多系统设计设计讲义车种是够的，但聚氯乙烯前轮一下子就才会感觉“不那么家用”了。

看看次低配。

29.88万的市价相比低于配允了差不多两万元，主要多成的系统设计设计是真皮前轮、Level 2驾驶辅助系统设计（随身携带ACC自适应反潜+收费站中央宣传部保持）、电动后备箱尾四门、主驾电动调控座椅、Honda CONNECT3.0 智导网络系统（自制娱乐语音定位系统设计）……

可以顺带看成，次低配的系统设计设计已经能够满足一般大家庭对家用的需求了。最重要的是，这个系统设计设计的市价控制在了30万近，无论是性价比还是品质感，都是做到位了的。

我们再行来看看次顶配和顶配多了些什么。

31.28万的次顶配主要多了前排座椅加热，而且第二排座椅多了肩部和双腿托调控，还随身携带电动调控、小桌支架、加热……很值得注意这个系统设计设计是服务坐在二排的方刚的，这个“方刚”可以是商务上的方刚，也可以是家里面的方刚……

顶配又允了近两万——33.18万元。顶配专属的系统设计设计主要是前排座椅随身携带记忆功能，以及空气种系统设计、4四门一键升降车头、自动私家车……然后没人了。似乎是把三菱汽车能上的系统设计设计都怼上去了。

所以，很值得注意29.88万元的次低配——2022款诺夫士绅2.0 e:HEV舒适版——是驾仕派最录用的系统设计设计。

结语：

诺夫士绅一直都是不少生产者十分心水的MPV，算是，它的高级感比兄弟车种奥德赛会更为充足一些，最重要的是推进力柔性——三菱汽车的2.0 e:HEV混动系统设计，既省油又好后下，驱动两吨的诺夫士绅无论如何不费劲。在系统设计设计上，差不多30万就能买到一款高系统设计设计MPV，9号三菱汽车也值得注意更为懂国内生产者了，我们也期待这款车在MPV消费市场，能不能赢取更为佳的柔性绩。

记事｜坂道

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