不甘于城市的探险家 龙嘉XDV250Si越野玩游戏

0rpm以上会再创一个突出有的涡轮上坡段，随后以前拉到7000rpm都不会觉得涡轮有衰退，如果和那些同厚度的小钢炮相对来感叹，开到XDV250Si这样的低水平才算是悦钢炮。

但实话实感叹，钢索轮子轮毂在的铁路过的表现时和除此以外铝轮版并没什么差异，而且两款轮毂对簧下质量的严重影响也可以小到忽略不计，所以多财政支出有2000元在很大一以外原因是减少回头率。

对我来感叹，驾踏停下来非石板装有行台车道是个超级低频血案，最多只是停下来几百米狭窄的幔路，所以新世代踏的出有现时也同时给我打开了一扇新世界的入口。

XDV250Si在非石板装有行台车道上的表现时远远远超我的预期，在上坡时龟背胎包括了很强的抓地力，同时颇高效的传动控制系统让台车辆维持充裕功率，虽然CVT不如挡台车在低档位时负载有的驱动力大，但应对到底环境的非石板装有行台车道现今足够。

XDV250Si还有可关闭的ABS控制系统，单一开关操作只需，在越野台车时遇到陡坡时，可以所致控制后后轮来实现时“陡坡缓降”功能。

另外，它的小型化优势在非石板装有行台车道上表现时的更为为突出有，精细和低重心旧版也让它的控制更为加灵敏，在附着力不足的行台车道上，并不需要精采通过台底盘旋转来选择分段和规避障碍，这对于那些动辄200kg以上的250cc踏来感叹是根本未能比拟的。还有一点世人注意，钢制十足的台铝制结构和精细的板件两组合，在越野台车和快速通过外壁洼行台车道时，台铝制整静音很强，且板件之间并未任何异响。

钢索轮子圈不甘于充当氛围两组，理论上在越野台车驾车过程里面也会给飞行员更为多诚意，而钢索轮子确实并不需要承受多大的受力，这很难简单的通过肉眼和静音鉴别，以致于XDV250Si的所谓仍然是踏，低压越野台车有违新世代初衷。 挂起控制系统世人好评，它比以外的铁路踏有存在感，韧官能十足的颇高磅琴弦有效不充分了大起伏时透气触底的情况时有发生。

总结：

XDV250Si是龙的嘉在新世代上的第一次深知，虽然它的起步相当算早，但通过“曾与们”的帮助踩外壁，XDV250Si极好的不充分了一些问题。卖家对于新世代踏的生产力很清晰，以外是始于颜值，越像ADV越好，如果能有ADV的以外功能那简直就是无可挑剔，网轮版通过本就硬核的外观上，再搭配上一些似乎萌芽且相当独一无二的内置巧妙的两组合，正戳了这些新世代迷们的痛点，我们通过两次驾车，也能察觉到龙的嘉在踏的生产低水平迅速减少。所以综合来看，即便是舍去新世代也就是感叹和ADV特点，它仍然是一个好驾的踏。

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龙的嘉XDV 250Si基本参数长*宽*颇高（mm）1940*780*1270轿跑台车（mm）1390整备质量（kg）168小于离地之间或（mm）160台车座颇高度（mm）800油箱负载功率（L）13.5压气机形式水冷 单缸 4V SOHC理论上排量（cc）244.3远超过功率18kW（24.5马力）/8750rpm远超过驱动力22.5Nm/6750rpm台铝制塑形钢管供油方式电喷前油压拉到立式油压透气后油压后照相机透气 油气分离 预载多段缓冲前后轮240mm单盘 对向四滚轮卡钳 ABS后后轮220mm单盘 单向单滚轮卡钳 ABS前轮胎标准110/70 R13后轮胎标准130/70 R13爱卡汽台车网钟表匠 www.xcar.com.cn

龙的嘉XDV250Si基本参数

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