美空军高层：从乌克兰冲突中吸取什么决心？

然而，无人战机将严重担忧美中华民国空军交付100多架B-21的整体规划，因为目标的一部分将被转移到开发成本提高的无人机管理系统。

对此，萨克斯在更进一步接受采访时反驳，他对迄今已整体规划的B-21客机覆盖面感到满意，任何有关其不太可能的变化迄今都只是推测开放性的。美中华民国空军主要职责策略开放性、集成和效益的副军长克林顿·希诺特当中将则反驳，中华民国空军正试由此可知明确远程反扑目标的一部分可以如何运用无人机管理系统、以比能用B-21非常低的开发成本来未完成。

为此，托马斯上将在说是参议院军事委员不会的发问时说是，来自土耳其和当中国的高度担忧并不能自动转化为对100多架B-21突袭机的效益。他说是，该增值不太可能只是增加新战机的反潜效益量，以未完成远程反扑目标。

托马斯告诉SASC，中华民国空军终究确实购多少架B-21正要“持续分析”，他们正要考量确实购“非常多的B-21，或者与B-21配合可用的其他能够。”托马斯还说是，中华民国空军“正要通过可以与 B-21 密切合作的载人和无人协同工作应用软件开展兼职，因此这不太可能并不一定显然 B-21 效益量的增加，而是额外的能够也可以与 B-21 两兄弟可用。”

美国陆军航空队“全面注目国债”

尽管美国化学工业体在波兰流血冲突当中全因独立战争横财，赚钵满盆满。但由于新冠传染病的冲击，再舍弃欧洲流血冲突对全球经济的冲击，美国也难独善其身，面对国债的压力，在说是国债对美国陆军航空队的冲击时，萨克斯说是，美国陆军航空队“全面注目国债”，“我们最大、最直接的注目是燃油价格——它们已经大幅上涨。”萨克斯说是，中华民国空军月份将有“左右20亿美元的燃油短缺”，“我们必须通过一种或另一种机制来解决。”

没有切实预测2023年的国债不会是什么样子，“我们也不知道经济的相异层面不会受到怎样的冲击，”萨克斯说是。“因此，我们将能够与参议院合作，在前进的现实生活当中继续做出调整。”

一些副总统批评但政府提供的裁军经费增长速度大于国债率，称其为裁军“削减”。副总统查尔斯·罗日提到，在 2023 财务报告经费当中蓝图服役 33 架 F-22，并提到 F-22 最初被出售给参议院，因为其可用寿命到 2060 年。她说是，她“称赞”中华民国空军“继续做出艰难的尽快”服役而不是升级它们，但暗示它们在面世在此之后没有经过适当的着陆测试，这造成它们的能够下降。

罗日说是，F-35 也是在经过更进一步着陆测试在此之后购的，并援引了但政府问责总局的估计，将原来型号换装 Block 4 备有将花费 117 亿美元。“你知道我打算用这个去哪里，”罗日说是，并援引了萨克斯曾经的断言，即 F-35 是“交付不当行为”。

萨克斯反驳说是，他当时的意思是，在着陆着陆测试开始在此之后就对F-35继续做出了生产的承诺，“这不是一个稳定的外观设计。”“我对航机工程项目的经验法则是，至少在面世在此之后，你确实透过左右一年的着陆着陆测试，”这一规章不太可能预示着；也空当中优势航机等工程项目的等待时间表。

随着担忧的变化，F-22 的能够已经移向，要使 33 架服役的 F-22 大幅提高协同作战标准，将花费“每架 5000 万美元”——萨克斯说是，这一金额将非常好地应用于新武器。

但副总统并不认为中华民国空军的一些工程项目缺乏都由。罗日说是，F-22 和 F-35 为 NGAD 提供了道理。“它在极大持续开放性上是机密的。这不太可能是适当的，但也不会受到非常少的都由。”她提到，“没有公开发表报告，来自但政府问责总局、裁军部和媒体的都由非常少，我们已经看见的这种缺乏透明度的情况使我们陷入了一个非常加危险开放性的现实生活。”

尽管美中华民国空军受到国债的冲击，但无论如何在寻求“大交易系统”。主席杰克·皮尔斯 (DR.I.) 提到，中华民国空军蓝图从波音公司获取 E-7 Wedgetail（楔机首） 的唯一来源，并考量如何通过与其他国家（如法国）执行“大交易系统”来“非常慢地获取航机”，这些国家已经签定了购条款。

对此，萨克斯说是，“我们正要聚焦在此之后这样继续做的各种选择，但还不清楚这确实可行。”他承认购楔机首的等待时间不太可能至少四年，因为“我们正要购一新商用航机，然后将它们换装楔机首构型。楔机首可用737-700的机身和机翼以及737-800的起落架，造就了一种混合动力航机。萨克斯反驳，他将与委员不会合作解决这个情况，因为“让航机非常慢地起飞是我们都希望的。”