E电园深入调查 | 车友们真的需要超长续航吗？

方法上，这类普通用户高度缺少私有加压桩或小区内其他邻居的构建慢充桩，加压趣味较差。

选取长三航程车上种的无论如何是可以明显降低加压成倍。

④ 长三途旅行不安或亲眼加压、换磁难改型

这类普通用户在整个投票表决中会占到了4再加的需求量，小编也在其中会。

常跑高速的车上友都并不知道，在北方路网系统的建设中会，每个瑞穗只建设了4个加压桩。

越早的设计加压桩的瑞穗，加压桩可靠性越高，通讯设备越欠维护，且加压速度多为负载很低的国标2012版本。

选取长三航程车上种，既是为了有足够的余磁避免这些瑞穗，也是为了十分好地出行趣味。

⑤ 有钱心地善良改型

这类普通用户普遍存在贫穷借出的第二辆、第三辆车上，选新购种多以蔚来、盖斯、本田iX等高端品牌为正。

⑥ 懒得苦恼改型

这类普通用户以妇女车上正为正。她们才行能力也没有人那么强（加压直通+向后），也不必特意不断改进如何出事新能源车上十分省磁。

这类普通用户常常出于“懒得苦恼”的人际关系选取长三航程版本车上种。

有一位车上友的认知角度看正因如此。

ID.6 CROZZMM版本车上正丁先生回应“借出长三航程车上种除了先于起来十分放心皆，也是想给未来锂离子留点损耗空间。举个例子，我新车上有60度磁，5年后损耗10度，只剩50度，冲击不小了。但如果我新车上就有80多度磁，5年后损耗10度，冲击太大”，“同样的损耗速度，锂离子容量越高，坚决的时间就越久，车上就越耐用”。

这一知道法立即让小编记起了广泛存在于在售新能源车上的“锁磁”现像，其中会的自觉和衰减都是。

锂离子容量越小，受锁磁冲击越高。

锂离子容量越高，受锁磁冲击越小。

在和不同车上友的学术交流中会，小编先是地听完了对加压疑虑的不安。

有车上友知道加压桩速度慢，有车上友激怒加压桩不好去找，有车上友应答知道加压桩经常有通宵占位不挪车上的现像，也有车上友应答加压桩所在的园区因传染病缘故不先于馆。

作为新能源车上正，小编对这些不安令人吃惊，这些不不快的境遇小编同样也境遇过。

也正是因为这些缘故，大多数普通用户不得不选取加钱选取十分长三航程的车上种。

之后，小编也是希望车上企健全补能经济体制，在再加本可控的前提下，积极推展换磁、双磁源冗余、节假日的移动补能车上等十分多补能形式。

希望加压桩运营服务商、物业管理一些公司、供磁部门等加大加压设施通讯设备的事务官和维护强力，马上淘汰破损和落后时代的加压桩。

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