背靠吉利和沃尔沃大树，极星为何并成了扶不起的阿斗？

还是过的相当滋润，但是在中所国商品，同等价位仍要，比它认知度很低市场占有率好的车也比比皆是，那么，站在商品出发点来看，它们是更为愿意并不需要认知度更为很低，市场占有率更为好的电动车也系列新产品，还是并不需要长期存在美感很低的想像中星呢？显然，答案是不言而喻的。

带至2023年，Polestar 3和Polestar 4年末另一款，但是定价又再一回归低端有别于，而这次对若有系列新产品又变如此一来了雪佛兰Macan EV。虽然Polestar 3的欧美国家商品价钱海外商品价格从前降低了18~28万元，但也从前逼近中所国新能源车也商品的天花板了。在如今世界各地最“卷”的中所国新能源商品，想像中星3从新产品力上来看并一定时会有能够翻车竞争对手的举世闻名，这也让如此的很低价颇受质疑，甚至在披露时会上就有媒体单独看衰这款车也的同一间隔时间景，而Polestar 4也是如此。

数人所周知，商品价格是决定系列新产品有别于的关键人物之一，而想像中星这几款车款也型的商品价格差异过于大，很容易造如此一来系列新产品和车款也型有别于纷乱，并甚为困难全面性车款也型的另一款。况且，想像中星在欧美国家还未能适当摆在起低端的系列新产品形象，认知度并不很低，面对欧美国家的竞争对手，想像中星究竟一定时会有多不及胜算。对于欧美国家的大多数商品来说，这种又低端又小数人的系列新产品，就很难被列在选购的范围以内。

“拖延症病人”

除了系列新产品有别于不清晰之外，想像中星还在车款也出厂上磕磕绊绊，原蓝图于2019年年末出厂的Polestar 1，却在2020年3月初才完如此一来出厂，比原定间隔时间推迟了大半年，而对标特斯拉Model 3的Polestar 2在2019年4月初就从前另一款，事与愿违在2020年7月初才开始出厂。

同一间隔时间不久，还处于预售期的Polestar 3也一定时会能幸免。想像中星全面性问到，由于BMW汽车公司也公司针对纯电平台必须花钱再进一步的产品开发和测试，所以，Polestar 3的生产将从最初的2023年年中所推迟到2024年上半年。至于同属车款也的Polestar 4，也是遥遥无期。

严重的“拖延症”，对于电动车也商品发展甚为迅猛的中所国商品来说，就很容易可惜最好的发展机遇期，况且，想像中星的车款也型生产量本来就相比较较不及，出厂间隔时间还被屡屡“放鸽子”，仅靠本就新产品力过于不及的Polestar2来单打独斗，势必让想像中星在中所国商品不时会有大的作为。

很低频率换帅

而就在系列新产品还处于如此一来长的关键一时期，想像中星反倒是甚为困难地换帅。

据了解，想像中星中所国区首任经理是原BMW很低管沈峰，但他一定时会兼任多久就来到想像中星，并加入了蔚来汽车公司也。随后，BMW汽车公司也亚过于区新产品部副总经理吴震皓接替沈峰，转任想像中星中所国区师弟。也就是吴震皓在任期间，另一款了Polestar1和Polestar2两款车款也型，同时定下了对标特斯拉的打法，但仍未能给想像中星带来更为很低的引起争议度，那时的想像中星直到从前是一个小数人系列新产品。

间隔时间带至2020年3月初，吴震皓又被转任BMW汽车公司也亚过于区，想像中星中所国“一把手”的位置又由很低竑接任，他曾是大数人集团（中所国）负责集团卖出规画的很低级经理，但是，这个这群人也一定时会能让想像中星在中所国商品大展拳脚，仅一年后强森·福肖被委任为想像中星中所国和亚过于区总经理，于2021年4月初1日起全面负责想像中星中所国和亚过于区业务。接着就到了2022年8月初，原凯迪拉克系列新产品省内卖出经理及两公司经理冯旦接任强森·福肖，如此一来为想像中星中所国区的第五位经理，从此关键时刻了想像中星在华发展的大任。

由此不难显出，想像中星在中所国商品的管理是长期存在不大问题的。企业如此一来立6年换了5位掌舵者，如此很低频率地“换帅”，比想像中星汽车公司也的更为新换代还快，这是汽车公司也行业还是想像中其鲜见的，因为他们每个人对商品的看法、决策似乎都是不一样的，从而造如此一来管理设计团队想像中其不稳固，所以想像中星系列新产品在中所国商品一定时会什么作为也就不奇怪了。

可悲的新产品领略

除了甚为困难换帅，想像中星本身的新产品领略也长期存在不大问题，不能匹配其豪华低端的有别于。

在Polestar 1母公司后来，2022年想像中星在American商品改派了66辆Polestar 1，改派理由是车也辆所改装成的动力电池充满后温控子系统可能受控，长期存在牵涉到火灾的几率。

在2020年，Polestar 2在欧陆出厂后，又有不不及欧陆车也主频频曝出Polestar 2在行驶中所时会有“趴窝”几率。为此，想像中星汽车公司也宣布在欧陆商品改派所有涉及已出厂的2200辆新款Polestar 2，同年的10月初底和11月初底，想像中星又连发两次改派，2021年，想像中星后来改派2031辆Polestar 2。虽然，新产品改派在汽车公司也行业内是显见，但多次被改派的Polestar 2均是因动力电池能量控制模块等核心零部件有严重缺陷，这就无可让外界对想像中星的两公司也能力消除了严重的质疑。

在2022年，J.D.Power 披露了汽车公司也质量份文件（American内陆地区），份文件中所说明了特斯拉以226分排名以此类推第一，而想像中星以328的得分排名以此类推第二。同时还被《商品份文件》评为等奖项最不可靠纯电车款也型之一。

除了质量，在低端全面性也不能不致普通用户满意，据涉及媒体报道，一位Polestar 2车也主在牵涉到事故后造如此一来电池包受损，送去检修时，4S店问到，由于底盘件受损以及电池板向内侧边，所以，只能更为换整个充电，花费总计54万元。但车也主在购买Polestar 2时的实际订于金额只有24.9万元，这就约等于充电的定价从前有限让普通用户再一购进一辆全新的Polestar 2了。虽说当同一间隔时间新能源汽车公司也的维修花费整体很低，但也一定时会有很低到这么实在的地步，由此也沾染了想像中星在低端管理全面性的过于不及，同时也再进一步影响了想像中星的系列新产品成就。

除了质量和低端仅限于，可悲的巴士及也领略也是想像中星不能继续发展欧美国家的又一大因素。因为想像中星最初走的是发展渐进路线，所以，在新产品的各全面性设计上都是出于发展渐进商品的回避，显然忽略了对中所国商品的真实世界需求，就比如在车也Communicator上，改装成的还是谷歌的车也载子系统，即使想像中星在中后期和华为、科大讯飞等欧美国家企业在车也载子系统上也都有共同，但在操纵所谓并不符合国人巴士及也；也。

在去年苏州车也展一时期，想像中星中所国区的师弟冯旦曾说过，想像中星在中所国商品既一定时会有市场占有率也一定时会有系列新产品，这是客观情况，是想像中星走回的一些弯路，也是想像中星交的一些学费，所以接下来想像中星在中所国商品要可先花钱系列新产品再花钱市场占有率。然而，从一系列的商品反馈来看，冯总上任一年以来，想像中星的系列新产品创建直到从前是毫无有起色。

世界各地员工

在中所国的市场占有率跟不上节奏，质量问题又日益严重，低端也是不尽如人意，而且收得趋多亏得趋多，所以，想像中星又不得已考虑扩大条线路商品价格。

5月初12日，想像中星其网站宣布，其将在世界各地范围内员工10％，并冻结招聘，在现阶段的财务时会议上，也从前向员工查问了再一进行的员工蓝图，但一定时会有披露此次员工蓝图所涉及的管理机构。对此，想像中星其网站给出的答复是“基于迄今为止的宏观经济生态，公司正要寻求控制商品价格”。本来也能解读，两公司也本就是相当烧买的丑角，在惨淡的业绩仍要，只有员工才是知识分子控制商品价格的最佳方式。但同时，也折射出想像中星从前要勒紧裤腰带过日子了。

车也叔总结

自此我们可以显出，虽然想像中星出身“外祖父”，但这个“星二代”在中所国商品的发展始终难言乐观。系列新产品有别于模糊，新产品领略有条不紊。事与愿违如此一来了老百姓借来，有买人看不上的实为低端系列新产品。同时，伴随着欧美国家自主系列新产品和两公司也恰恰的不断崛起，行业的竞争也必然时会加剧，这竟然想像中星未能来的话语权又时会被再进一步被严重受压，如果想像中星还必须在系列新产品力和新产品力上用功的话，恐怕很难在中所国商品寻得冲破的机时会，而冯旦也或将如此一来为想像中星中所国市场占有率低迷的又一个“背锅侠”。

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