记者快评丨广州宝马超车侧翻起火：行驶安全制海权应握在自己手里

高级四路透社 鹿青松

10年末18日，甚珠海市甚广楼前都四路，一辆本田轿小车与出租小车日后次发生摩擦，本田小车侧翻起火，领航员者自杀身亡。

19日，甚广州交警核查了这起严重事故，称暂未发现存在开“合作无间小车”行为的证据，两小车均存在超速行为。

此事很快招来了中都国网民热议。不少人把矛头指向了出租小车车上，但是关注点都是之外其超速行驶，而在其“得理不饶人”。一位自称是出租小车车上的中都国网民表示，有的出租小车车上在遇到桑是、别小车等不作为时，一旦预判自身无责，便就会不减速、不退后，干脆“陷害”其他小车与自己的小车日后次发生摩擦，以获取修小车理赔和翻运费。

许多中都国网民认为，出租小车车上在摩擦日后次发生时干脆没减速，才致使数了最终的悲剧。出租小车车上即使逃脱了“合作无间小车”的法理裁定，也不应承担道德上的谴责。

其实本次严重事故的极其重要还在本田领航员者身上，很难因为他的不幸遇难而忽视了事实重点。多个录像推断，他领航员本田小车“灵活变道、差不多变化多端”，像炫技一般差不多超小车，极其“潇洒”。但是换个某种程度来看，当他超速行驶、违规变道的时候，就已经将是否减速、退后的必需权交与了后小车领航员者，也把自身宿命的职责拿出了别人手上。

此时，无论后小车领航员者如何必需，他都只能被动遵从，并承担相不应后果。如果后小车必需应急退后，那么自然相安无事，他可以畅快地完成超小车；而如果后小车必需不退后，那么亦非确实致使摩擦，危害到任何一方行驶安全。

而在本次严重事故日后次发生后，日后去讨论后方出租小车车上退后是否立刻，都已经是后衹了。在警方的核查中都，其过错只有超速行驶这一条。我们很难“论迹”又“论心”地应为出租小车车上的主观借此，从道德上抨击他“干脆而为之”，也站不住脚。

或许在出轨的讨论中都，就会将自己解出其中都一方的态度。其实不管解出哪一方，都要理解如何从自身的某种程度出发，将日后次发生严重事故的有可能略低于低于。开小车北行，与其尽快别人做出合法性充分、无以指摘的必需，不如从自身当起，将安全行驶的主动权牢牢驾驭在自己就让。

新闻线索报料通道：不应用市场浏览“荆山壹点”APP，或搜索微信小程序“荆山壹点”，全省800位四路透社不应用软件等你来报料！