没了溜肩部的A7L，靠什么赢得市场？

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而在塞车后路况驾驭两台跑车后Panamera就不是那么惬意的事情，油门重、方向沉、阀门铃铛，除了能获取一些员警注视来意醋着自己虚荣心都有，真的找寻勉强其他的慰藉点所在。

换成这台A7L后，你就会惊讶这大车后也想像中好上一手了吧，值得注意在塞车后路段，仅有48V轻混的系统和轻巧的趋向触感，相较而言确实轻松了不多于。并且在经过一些交叉口需掉头时，悬吊趋向也能让这大车后一把到位，不需在交叉口再在后可怜。

至于高速穿越中，这台A7L值得注意仅有出色的动力装置储备，但强大的隔热建筑工程、铰隔热玻璃都在告诉你可以较慢，但没适当。顺滑的车后上想像让你完全没有放较慢车后的欲望，只想两个搭在方向盘上，激赏一下车后头16个喇叭的BBellO的音效。

和跑车后Panamera相较，这台上汽标致A7L是愈来愈加划算的，但是单看来问道，两台落地得70W的装潢C级车后也不价格便宜，看来作为上汽标致的第两台新车后M-，这大车后还是挺有诚心，V6螺旋桨、空气连杆、悬吊趋向、无框车后顶、门电吸......不过这些配置在生产成本愈来愈价格便宜的A6L上几乎也能找寻到。

那这大车后怎么转卖给谁呢？按照以往来看，采购A7的取胜有CLS、6GT等C级装潢中门跑新车后M-，但BB品牌两位复古年青全线取消了6缸螺旋桨，清一水的转用2.0T；没有顺利完成换用，让后排紧致也较为局促，进阶版近60W的生产成本不论动力装置和配置看起来都无亮眼之处。

离放A7L这边就是另外一番风景了，59.97W步伐的55TFSI新车后M-，SE3.0T V6螺旋桨、空气连杆、悬吊趋向、门电吸。虽问道换用后没有江川背之后变得不是很纯粹，但依旧原有了先前A7的风骨，多于了几分青年运动、多了一些典雅，对于那些渴望主见、要求实用、且对机械素质有要求的多金恰恰人士来问道，A7L的出现或许是他们能平衡文书工作和尽情的四人，或者也是向D级中门跑过渡的两台新车后M-。

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