众泰汽车旗下纯电动新车披露，缺钱或为“重新启动”绊脚石

来源：智能 2023年04月17日 12:15

已完成负债整大半年后，众泰车主有了新动态，其的下属子一些公司江淮车主，近日出现在工信部月所一期量产车刊发名录中的。

江淮车主此次刊发的量产车为一款小型纯电动车，共有两个变压器旧版本，最大功率分别为55kW和80kW，将装配磷酸铁电池。在量产车的尾标上还有“U2”红字，因此业内确实其未来可能被名字为江淮U2。

作为众泰车主整后的智能手机量产车，某种程度上，江淮U2承载了众泰“据报导”的借此。

据众泰车主2022年半年报，上半年一些公司销售额为2.98亿元，增加值减缓22.40%，净亏蚀2.77亿元，增加值减缓63.21%。在此之前，众泰已不间断3年亏蚀，2019、2020年的亏蚀均有约百亿元；销售额自2018年开始下滑，从2017年的200多亿元切线回落到2021年的8.25亿元。

财务状况的糟糕显出背后是一些公司车主经营范围的快速衰落。

通过对豪车外观造型的“复刻”，众泰也曾踏进一段光和。尤其是2016年，凭借为该公司的产品SR9、新大迈X5等车种在消费市场的大受欢迎，众泰实现销售额33.31万辆，并由此转至中的国自主品牌销量前十。

但是，拥有众泰、江淮等自主品牌，的产品覆盖面积SUV、旅行车、MPV和新能源车主四个细分消费市场的众泰车主，却无法深知服务业年轻化升级的机遇。在此期间的光和后，等待众泰的是一段漫长的退潮。

据众泰车主同样年报，2017至2019年其车主销量从22.77万辆回落到2.12万辆，随后更是夺取停产或半停产状况，伴随着技术人员流失以及资不抵债，2020年9月初众泰开始负债整。2020年，众泰传统产业1000多辆，2021年两项数据则反之亦然挂零。

此次量产车种的披露被认为是众泰车主复产的一大信号。事实上在此之前，众泰就并未着手复产。

在2022年半年报中的，众泰表示一些公司已召开多次复产专题会议，讨论并解决复工复产中的存在的关键问题。“目前一些公司并未已完成某款车种大部分服务商定时指导，与关键服务商并未签订了供货合同、技术开发协议等，复产指导中的的文件资料马上指导、零部件装配实验已基本已完成。”

8月初19日，众泰车主公告说是与昆明市璧平原地带陕西省政府达成协议，双方将在智能网联新能源车主项目技术开发建设领域构建深度携手关系。众泰车主将租用昆明众泰组装厂并对其同步进行技术改造，建成据统计10万辆新能源工业产品原材料基地。9月初10日，众泰车主向金融市场仍要获知，已在昆明璧山开始招工。

但众泰车主还接踵而来另一个难题，资金。据其2022年半年报，其期末手续费及手续费等价物余额仅为7500多万元。

6月初10日，众泰发布公告说是，拟向不有约35名特定金融市场筹资不有约60亿元。其中的8亿元用做补充盈余，4.68亿元用做渠道建设项目，47.3亿元用做新能源智能网联车主技术开发及研制出能力改善项目。

这笔资金能否紧迫以及何时能够紧迫将暂时众泰的据报导否急于。 9月初13日，众泰车主在向金融市场仍要时表示，昆明组装厂悄悄改造操作过程中的，U2车种目前早已原材料。

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