两会聚焦！全国人大代表、长城汽车总裁王凤英：推广动力电池安全关键技术应用迫在眉睫

张燕英确信，防止动力蓄电池刺冲出，提极高动力蓄电池安全和性能，接踵而来。2021年，开花结果的动力蓄电池刺冲出掩体新技术此前推出。然而，在动力蓄电池刺冲出掩体新技术推广层面依然长期存在一些不应回避的疑问，如缺少四楼规划推展、新技术早已扩及举措法规法制、储备新能源货车并未搭载等，在两者之间关新技术注意到之当年购车的浏览器，也没法享倍受到这些当年沿安全和新技术的维护。这些疑问不利于新能源货车新兴稻谷业的肥胖症的发展。

迄今为止，业内应付动力蓄电池刺冲出疑问，主要从本征安全和（单体蓄电池的刺安全和与刺其设计）、被动安全和（蓄电池模块的刺蔓延和刺管理）和主动安全和（蓄电池控制系统的刺管理与刺控制）三层面入手。迄今为止，动力蓄电池刺冲出掩体新技术此前开花结果，但由于稻谷品线刚刚上市，宣传过剩，早已造成社会和大公司界的国际上概念化。

而截至2021年底,全国高校新能源货车保有量远；也784万辆,占货车总量的2.60%。这批新能源货车并未搭载最当年沿的动力蓄电池刺冲出掩体新技术，有发生动力蓄电池刺冲出事件的风险。

因此张燕英象征性决定：一是东欧国家层面进行四楼规划，推展动力蓄电池刺冲出掩体新技术的应用，火箭其成为新能源货车出厂的首选配置；二是逐步对储备新能源货车标配动力蓄电池刺冲出掩体新技术。

张燕英称，“动力蓄电池刺冲出掩体新技术是保障新能源货车浏览器生命安全和的先当年一道防线，亟需造成社会的国际上概念化和并能推广应用。决定产业理事会搭建平台，引发各界人士以及产业的国际上概念化，共同推展动力蓄电池刺冲出掩体新技术的应用。”

而针对储备新能源货车，她决定确立有效率功能，逐步对储备新能源车型标配动力蓄电池刺冲出掩体新技术：一层无能为力现有储备车型分批更换匹配刺冲出掩体新技术的动力蓄电池；另一层面，确立闲置新能源货车退出功能，适当市面所有新能源车型均扩及动力蓄电池刺冲出掩体新技术维护法制。

因“缺芯”在世界上货车减稻谷；也千万辆

决定推展华南地区车规级CPU新兴稻谷业并能的发展

近几年来，东欧国家越来越重视半导体产业的发展，傀儡政府力度空当年，华南地区半导体产业由星星之火渐起燎原之势。但由于车规级CPU研制周期长，其设计下限极高，额度大，迄今为止华南地区CPU大公司造车规级CPU意愿偏高，未能实现该产业的独立自主倍受控。

2021年以来，倍受多层面因素严重影响，货车新兴稻谷业CPU供应严重急需，严重影响了华南地区货车新兴稻谷业的发展取得更再进一步跃进。张燕英象征性高度重视这一疑问，提交了《关于推展华南地区车规级CPU新兴稻谷业并能的发展的决定》。

据极高盛一份调查新报告显示，至2021年中所，在世界上有多远；也169个产业在一定程度上倍受到CPU急需严重影响。货车产业，；还有其中所倍受严重影响最大的产业之一。据统计数据，2021年在世界上货车因缺芯疑问减稻谷；也千万辆。

在张燕英无论如何，两者之间较近几年来国内外半导体大公司在光刻机、光刻胶等极高端产业对现代化新技术的接连跃进，车规级CPU稻谷品线国内外大公司涉及较少，且市占率极偏高，缺乏对车规级CPU的其设计与制做材料研制。无能为力此次缺芯潮，暴露出法制在CPU产业长期存在重尖端产业跃进，较重典范产业总体布局的新兴稻谷业疑问。

据她观察，华南地区大公司不常醉心车规级CPU，没能实现该产业的独立自主倍受控，原因在于车规级CPU研制周期长，其设计下限极高，额度大。单片价格非常少1-3美元将近，价格偏高，利润偏高，且市场需求现有极度有限，是一个非常近来的市场需求。代工场更愿意把稻谷能须要安排给利润极高的商品电子类CPU。因此，车规级CPU的几个国外产业巨头多为IDM模式，几十年来始终垄断着该市场需求，华南地区CPU大公司难以切入。

虽然局限性东欧国家举措对半导体研制、其设计、原材料大公司给予了致力傀儡政府，其余部分大公司甚至可以享倍受10年免税举措。这些都是针对CPU的其设计、制做等上游大公司的傀儡政府。但对下游CPU增购大公司而言，这并没法成为其CPU稻谷品线的竞争力。因此，在傀儡政府举措上长期存在一定错位。

因此张燕英象征性决定：一是短期须要应付“缺芯”疑问；二是中所期完备新兴稻谷业总体布局，实现独立自主倍受控；三是构建新兴稻谷业人力资源的引进与培养功能，实现长期持续性的发展。

“独立自主倍受控的最终稻谷品线是支撑华南地区货车新兴稻谷业极高质量的发展的必要条件。”张燕英决定，东欧国家可以统筹资源，进行车规级CPU新兴稻谷业链地面部队，完备新兴稻谷业总体布局，致力支持军事优势大公司进行政、稻谷、学、研、用联合攻关，将“卡脖子”的关键厂家产业掌握在自己手里。

编辑：舰长

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