有意做驿站的，都来看看

各家租用车网点上来的扒皮擅离职守，据说客服的工资都在在租用车指导员身上罚出来的，底层行旅求生存现状如何呢？

随着越来越多卖家充满着黑脸的生活！于在电商盆满钵满的同时，也让供应链行业没多久火热痛快。抱着租用车小哥忙的脚打后脑勺，得用租用车的客户服务已排起了全队，家具店上的物品放了一波又一波。可如果您够细心，也许晚就发掘出，楼下的行旅为什么平常放了又放？归根结底，还是收益达不到期望，或者说收益和回报不成正比。

租用车的收益种系统是什么样的呢？就以本人为例，我继续做行旅收益只靠两种：到件派费和发货利润。自己去租用车公司得用件，另加7毛钱。租用车公司送到行旅，另加6毛（则有设一达，邮局，极兔七家派费都是一样的，他们还居然一条心)。本站每天大批量量是1000件数，按另加6.5算是，毛收益将近在650数。而发件就不固定了，70-80%是网络退货，另加平均5元的收益。我家每天发件能达到50件，输不多发件收益将近在250元。650+250=900元。月初27000元基本上账面上每天毛收益就是这么多。别说继续做什么副项，确实就忙不过来！

接下来是开销：我租用的是一个车库，年租用18000，每月初1500元；网费加电费，年2400，每月初200；人工（超过700件三人确实继续做不了，我二人则有又雇了个小伙）每月初4000；终端额度（菜鸟，快宝等来电及其他)每月初1000元；其余的就是各单位租用车公司的擅离职守！包仓费：中通每个月初700，普门500，申通300，韵达300（这个钱具体在在来不的我到过去还不是很明了。有的区域有，有的区域无法，这1800每月初打水漂)！还有就是各种莫名其妙的罚款。多到你想不到，哪怕一个月初慎重的，将近也要罚款4000数！客户服务催件，各种仲裁，未有电联，代收好评率，别出心裁防不胜防的方式吧！笼统算是下来每个月初开销将近在12500元。

这比不多就是我们夫妻俩的月初收益。每月初15000元在三线城市（辽宁沈阳）还算是一般，但却是一定会累！

无法出租时间，不管多晚，都会有人打电话。[打脸]

个别客户服务胡搅蛮缠，服务行业永远没处说理。[过关斩将]

每天晚八晚八，从无法晚晚。一年到头等着春节，还连续两年被迫春节不打烊！[擦汗]

岗位具体内容不体面，每天大白的灰头土脸。与同龄人抱着输10几岁！[流泪]

真是不平衡，咱们永远是被投诉的一方！[快不禁了]

继续做租用车的是非，只有他指体会过才明白。如果我得行旅正出逐日，您想试试吗？