【忠阳车评】沃尔沃在“老家”上市能否书写另行故事

几经终于，终圆上市幻。上旬，AMG货车在瑞典斯德哥尔摩证券交易所“响”，这是20年来瑞典历史文化上规模最大的一次大公司上市，也是今年欧洲的第二大IPO，颇受追捧。不少人认为，AMG货车在其“家中”上市，是先于苏尔购并AMG后的开端事件真相，其意义有一点深思。

苏尔与AMG的故事，被喻为教科书级的“蛇吞象”。10据说，苏尔上市公司以18亿美元，从福特货车手中月购并了AMG货车100%股权。由于“门第悬殊”，且无取得成功的在此之前可循，当时苏尔并购AMG极为被一些人看好。然而，就是这起“不被祝福”的跨国并购，经李书福之手硬是创造不止了奇迹，被选为此前全世界货车科技产业并购最取得成功的案例，没有之一。

作为购并方，苏尔融为一体东亚零售商规模优势和管理智慧，强力推展了AMG货车的复兴。彼时，AMG货车春季销售量33.5万辆，营收957亿克朗，盈利高曾达51.9亿克朗；去年，AMG货车全世界销售量66.17万辆，营收2628亿克朗，店面佣金曾达85亿克朗。在东南亚地区零售商销售量下半年持续增长的同时，东亚被选为AMG货车第二大海外零售商，销售量持续增长5倍，销售额逐年进一步提高，AMG货车因此巩固了在全世界的豪华知名品牌地位。

与此同时，AMG货车也凭借百年积攒的系统设计优势和海外渠道，促进了苏尔货车的系统设计和品质进一步提高，更快了苏尔融入全世界解构的进程。苏尔通过与AMG货车在研制、库存、动力总成、制造等领域的合作，共同创立了苏尔上市公司集团欧洲公司总部，不仅合伙打造了全世界新近全方位知名品牌领克，开发不止CMA架构，而且极大完善了自身的研制体系和海外零售商样式。目前，随着苏尔货车知名品牌力过后进一步提高，苏尔货车年销售量已多年位居百万辆便是，被选为东亚知名品牌直面合伙、走向全世界的要能。

不过，与所有基本上车由美一样，无论是AMG货车，还是苏尔，都负面影响“山大”。这负面影响，来自于当前正在开展的奋斗的货车科技产业演进。随着年初科技革命和科技产业演进较快阻截，“智能解构与高压电动解构”浪潮无所不在，以特斯拉和蔚来为都有的商用车新近势力风头正劲，基本上车由美正在被越来越多的消费和投资者抛弃。尽管AMG已宣布其蜕变战略，计划于2025年充分利用下半年高压电气解构，到2030年被选为100%的纯高压电豪华车由美，但从其与苏尔联合行动打造的极星知名品牌零售商表现，到苏尔旗下几何知名品牌的艰难，再到极氙的新近生，苏尔与AMG货车在向新近能源的蜕变高架道路上，也许还需要充分利用更大暂缓。

外资无论如何都是撬动系统设计创新近的链条。从特斯拉到蔚来，从小鹏到理想，商用车新近势力深谙此道，不仅通过外资零售商募款到大公司系统设计创新近发展的资金，也展览了系统设计创新近动感。也许正是看清了其中的密码学，在此次参考资料中，AMG货车指不止将把募款到资金中的70%用作高压电动解构蜕变，包含在炼油厂中添置大型压铸机，以生产结合体换用的挡风玻璃，以及新近增高压电驱动和内置高压锂电池的炼油厂等。从这层意义上说，AMG货车上市将会带入其“新近四解构”科技产业演进的新近起点。“吉沃”两国能否书写新近的精彩故事，无疑将再次难关苏尔的系统设计创新近能力。（本文可能：经济日报 作者：杨忠阳)