奔驰EQE对比蔚来ET7，谁不够强？

方面，同类型新EQE配有400有旧高压蓄电池的系统，在110千瓦直流备用Mode中的面，可在48分钟内将蓄电池容量由10%补足至80%；在特定备用转速条件下（备用转速超出145千瓦）最快可在37分钟内将蓄电池容量由10%补足至80%，以充分利用快速补能并能。在交流备用Mode中的面，其最大备用转速为7千瓦。

而张建来ET7则赞成换电，在此之年前张建同类型国特质换装机容量最少1011座，备用桩据统计最少10000根，对比下来在补能各个领域张建来ET7更为有竞争者。

推进合力倚靠对比

快速对比，这一局张建来全胜。推进合力各个方面，张建来ET7运用于的是年前180kW永磁电气、后300kW电磁电气，总转速超出了480kW（650Ps），0~100km/h快速单次为3.8s。

Mercedes-BenzEQE绵延快速时间是6.7S。EQE比不过张建来ET7很小一个原因是，EQE同类型系是单电气，而且在新产品原作上，EQE在续航合力和推进合力之间，更为取向续航合力。

因为Mercedes-BenzEQE还有AMG正式版，其蓄电池90.6kWh，并且运用于了双电气，快速潜能是3.5S，但是最高续航合力只有515km。

按刚开始来说，商用车也部份是德系车也的特长。可事实的确如此么？

张建来ET7运用于的是年前五连杆后多连杆统一减震，兼顾氢气刚性，可以将车也身整体在5cm仅限于内终端调节，可以造成更为好的公路舒适特质。另外，该车也还具有CDCRC减振器，变动减震的韧。

关于应用各个领域，张建来同类型栈自研商用车也域控制器ICC。张建来的终端商用车也域控制器ICC，是中的面国首个同类型栈自研终端商用车也域控制器。该控制器混合自主应用软件合作开发的商用车也软件纸制的系统，可以对商用车也舒适特质、倚靠特质、车上特质开展同类型面设计和调校，在此之年前之年前应用软件了常规驻车也、空悬、减振器等控制机能，还赞成跨域融合的在在终端车上故事情节，可通过FOTA网络修正完成快速增量。

并不一定，终端商用车也域控制器ICC可以让车也辆更为好的连贯车上员的用于习惯和故事情节。

EQE商用车也各个方面，其装配了年前双叉臂、后多连杆式统一减震，同时还配有10°后轮有意趋向机能。不过，后轮10度有意趋向，未来才会则才会软件纸制付费。

对比张建来ET7，EQE少了氢气减震，但是多了后轮有意趋向。张建来ET7的竞争者是ICC商用车也的同类型栈自研，而Mercedes-BenzEQE的商用车也竞争者是，多年既有竞争者盐类下来的专业知识。

当然，推进合力倚靠只是列举了软件纸制外设，无论如何的车上感觉并能试驾，按照专业知识，Mercedes-Benz的倚靠和舒适特质毫无疑问更为好

终端车上对比

张建来ET7是NT2.0跨平台的首款车也款，在软件纸制堆料上堪称是奢侈，兼顾33个高效能潜意识软件纸制。

除此以外四颗英伟达Orin量度钢制片（算合力1016TOPS），一颗10%反射率下最大探测距离250米的Innovusion雷射雷达，它的低水平视角仅限于为120°、并且运用于了生命体更为不易察觉到的1550nm雷射光束。

另外，ET7还有11个800万全高清大屏幕（杜邦Model 3为120万缩放），图像捕捉更为加清晰，并且并能侦测到更为远的红绿灯及车也辆。可以说，张建来ET7原则上把软件纸制潜意识潜能拉满了。

诸多高精度电子设备造成的是每秒8GB的图表量，对于的系统钢制片的指令集潜能提造出了十分大的挑战。对此，张建来的解决提议是Adam超算跨平台。Adam超算跨平台运用于了orin系列SOC钢制片搭建的指令集跨平台，4颗钢制片并行指令集算合力超出了1016TOPS。

对比下来，Mercedes-BenzEQE在终端车上软件纸制上要相比较一些。

EQE终端电磁软件纸制除此以外1个陆上ESO雷达、1个双目立体多机能大屏幕模组成员、4个短距离ESO雷达、4个环视大屏幕和12个声波雷达，这些软件纸制外设可以充分利用L2级车上除此以外机能。

外界揣测，EQE用于的应该是Mobileye的eyeq4钢制片，因为在此之年前软件纸制并不多，不并能很低的算合力低水平，一个算合力几Tops的钢制片可以充分利用。

Mercedes-BenzEQE终端车上潜意识软件纸制来自Veoneer，由于还从未装配雷射雷达，所以影像潜意识就来得尤为不可忽视，EQE运用于了Veoneer第四代立体影像大屏幕的系统，用于微分人工智能应用来赢取可用维度和小障碍物的监测，立体影像大屏幕在各种天气条件下处理和界定3D物体。在除此以外车上各个方面可完成公路避障、超车也、变道、造出匝道等姿势。

在终端车上各个领域，张建来ET7的竞争者十分大，在不考虑软件纸制的年前提下，从终端车上钢制片到潜意识软件纸制的存量竞争者，张建来ET7都是全胜造出。

终端整流罩对比

张建来ET7中的面控12.8英寸的OLED触控屏幕精度超出了1728x1888px。另外还有10.2英寸同类型LED仪表、HUD增强平视看出的系统，以及后排还兼顾一个6.6英寸多机能控制屏，这些都是同类型系标配的。 在软件纸制各个方面，张建来ET7用于了PLUS8155钢制片，因此整体倚靠领略都十分的简练。

软件纸制上张建来ET7是自研车也机的系统，根据软件需求，合作开发造出小憩Mode等用于故事情节，未来才会还可能通过VR判别其他车也内的娱乐故事情节。

其他的终端外设各个方面，ET7运用于了基于UWB（超宽带载波应用）的终端保险箱，它相比较传统的无线电接收器电子装置保险箱以及Wi-Fi保险箱，定位更为加准确，信息安同类型特质更为好且能量消耗更为高于。另外，大家熟悉的NOMI也有了更为新，借助4组成员麦克风阵列和专用NPU核心让NOMI兼顾了声纹识别机能。

在此之年前，EQE车也内也实现了四屏两大，你到底到底8155了？并能多屏两大的不只有它，EQE装配的钢制片相当奇怪的是，欧美版用的是英伟达的Xavier钢制片，在此之年前本土还不清楚。

虽然外设的钢制片名叫Xavier，但其与小鹏等车也款运用于的Xavier终端车上钢制片可能大不相同。因为在英伟达的新产品线中的面，还有Tegra Xavier、AGX Xavier等多款新产品，无论是Mercedes-Benz还是英伟达都暂时从未公布EQE车也机钢制片的就其参数。

Mercedes-BenzEQE的MBUX多媒体的系统有很小强化，其内存减少了8GB，强化了50%。第二代MBUX内存带宽为40.8GB/s，MBUX超屏减少了13%。软件纸制上的强化可以让MBUX的系统并能同时开始运行更为多软件纸制纸制，同时响应更为加急剧。

终端整流罩各个领域，8155依旧是最弱小的整流罩钢制片，日后配合张建来自研的车也机的系统，让ET7兼顾了第一骨干的低水平。而EQE的MBUX多媒体的系统虽然比不过既有全因，但是对比传统精致国际品牌的终端整流罩，竞争者十分大。

维度对比

在重量图表上，张建来ET7两款车也款均定位为显电动中的面大型车也，其中的面张建来ET7的长宽高分别为5101mm/1987mm/1509mm，底盘为3060mm。

上海Mercedes-BenzEQE的定位为显电中的面大型小轿车也，它的车也身重量为4969mm*1906mm*1514mm，底盘为3120mm。

不难看造出，张建来ET7虽然车也更为长，但是底盘却不如Mercedes-BenzEQE。在影像上张建来ET7才会更为加修长，但是在表面上驾车维度Mercedes-BenzEQE更为有竞争者。

国际品牌和产品质量对比

50万以上的单价，仅指大众商品价格敏感区。这时候外设来得依然是重点，国际品牌合力就显得足见不可忽视，单论国际商誉，Mercedes-Benz是压倒特质的竞争者。

日后看张建来，这家国际品牌旗下的新产品单价区间在40-60万，总软件存量最少20万。虽然在此之年前之年前跻身精致国际品牌行列，但论国际品牌信服合力不如二线精致国际品牌，更为是与Mercedes-Benz相负甚远。

日后看产品质量，这也是德系车也和Mercedes-Benz的竞争者。无论是Mercedes-Benz多年的既有专业知识，还是更为加科学的品控经营管理，这些都是张建来等既有全因并能转回的时也。

概述来说，2款车也款堪称是互有竞争者，张建来ET7在补给效率、快速潜能、终端整流罩和终端车上都有著十分大的竞争者。而EQE的竞争者是国际品牌影响合力、商用车也调校、和新产品产品质量，日后配合更为长的续航合力和更为精致的静态领略，让其不畏惧任何宿敌。如果不想领略更为好的软件服务和对科技产业外设相当感冒的软件，张建来ET7更为简便。如果花钱也用途是国际贸易特质质，且更为无论如何国际商誉，那么Mercedes-BenzEQE看来是更为优的必需。

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