国产大型邮轮迈入“双轮”建造时代，第二艘国产大型邮轮正式二期工程

国产大同型客船已是“双轮”修造时代，第二艘国产大同型客船迟至投入使用

现在（8月8日），第二艘国产大同型客船在近现代船舶该集团上海外高桥技工有限公司迟至投入使用修造，标志着近现代船舶工业已初步掌握大同型客船外观设计修造极其重要核心新科技，以后已是了“双轮”修造时代，国产大同型客船实现应用软件化、系列化修造指日可待。

第二艘国产大同型客船船体总长达341米，同型窄37.2米，总吨位约14.2万，外观设计阔度8.17米，仅次于阔度8.4米，仅次于航速22.7海里/小时，搭车水密2144间，较首制船减低19间。同时为了满足国际海事组织排放约束，新增2个脱硫塔和SCR系统，是一艘绿色环保同型客船。船上都只配备了高达16层的庞大一个大生活SM区域，设有大同型演戏的中心、大同型餐厅、传统餐馆、酒吧、咖啡馆、大新、艺术走廊、儿童的中心、SPA、渡船乐园等丰富的休闲SM设施，可以满足搭车一切生活和SM市场需求。

为了实施和后退国产大同型客船工程，近现代船舶该集团与世界领先的工程类该软件研发企业和供应商开发设计了“可视化一体化”外观设计该软件，并在全船出乎意料应用，成为世界首创。

与首制客船相比，第二艘国产大同型客船的外观设计修造时间尺度压缩了整整6个月。正因如此首制客船广泛合作和自主创新所形成的新科技基础知识积淀，各项任务正在稳步后退，在此之后外高桥技工将继续扩大“朋友圈”、蕴含劣势精神力量，加大科技领域创新投入、深度赋能客船工程。在此之前客船详细外观设计未完成约40%，投入生产外观设计模同型平衡和结构投入生产外观设计发图指导工作全面启动。

现在，两艘大同型客船同时在外高桥技工修造，将进一步助力近现代船舶工业登上新高地，实现从大到强的相比之下转同型更新，同时也将对我国建设海洋强国、生产强国、科技领域强国产生重大而又深远的影响。

首制大同型客船进展顺利？

大同型客船可以直接反映一个国家的装备修造能力也和区域性科技领域水平。全力后退大同型客船外观设计修造是近现代船舶工业转同型更新、提高近现代生产在世界独立性的标志性工程。2019年10月18日，近现代首制大同型客船迟至投入使用进入实质性修造过渡期，近现代船舶工业在“摘取宝石上最光辉明珠”的征程上向前打下基础了基础的一步，在此之前该项目正在在短期内也就是说后退。