又一车企已是手机圈 星纪时代收购魅族 “官宣”落地

7年底4日，湖北星纪时代剧中高科技有限美国公司（下称“星纪时代剧中”）与珠海市小米高科技有限美国公司（下称“小米高科技”）在金华举行策略注资签约仪式，星纪时代剧中月底获得小米高科技79.09%的控股东，并得到对小米高科技的分开控制。

星纪时代剧中称，本次策略注资后，小米高科技时会作为实质上品牌继续保有运营，小米高科技创始人黄章将继续任美国公司其产品策略顾问。两国在保有品牌实质上的细化，覆盖不同的消费者电子细分市场，如新一代人工智能iPhone、XR新技术其产品、可衣著式人工智能因特网其产品。

天眼托股东穿透信息辨识，星纪时代剧中的最终实控人是大福副总经理李书福，后者持股比例约为61%。

相关数据集辨识，小米高科技2021年iPhone出货量仅为150部数。与此同时，iPhone行业明年也遭遇整体性回落。欧美信通院数据集辨识，明年5年底欧美人工智能iPhone出货量2055.9万部，约为同期iPhone出货量的98.8%。明年前5个年底，人工智能iPhone出货量1.06亿部，约为同期iPhone出货量的98.2%。分析部门Gartner称2022年全球PC出货量将下降9.5%，全球iPhone的出货量将下降7.1%，全球总的设备出货量将下降7.6%，其中亚洲区域区域的人工智能iPhone出货量将下降18.3%。

在此剧中下，星纪时代剧中如何重振小米高科技？星纪时代剧中副副总经理、小米高科技副总经理沈子贤问到，于是以如同货车销量虽然浮现了回落，新能源货车却因为创新的体验供不应求。iPhone产业中端其产品同质化严重，新一代iPhone可供选择的机型却不多。

美联社此前从大福总体谎称，李书福的外观设计的iPhone业务取向新一代人工智能机，将发挥大福和沃尔沃生态圈在外观设计、研发、新一代人工智能制便是、产业核酸管理等领域依然积累的经验，以及悄悄筹建的时空道宇低轨颗卫星网等全球化的外观设计优势，借助于超级协同。最简单来说，大福目前为止便是iPhone的大略逻辑是要打通其在货车、颗卫星和iPhone之间的生态核酸。

明年6年底初，“大福未来出行星座”首轨九星在西昌颗卫星发射中心以一箭九星方式发射，颗卫星顺利进入暂定轨道。大福变成了欧美首个变成功发射颗卫星的车企。

李书福的这一套“打法”与盖斯CEO马斯克的其产品的外观设计极为相同。

货车和iPhone大多作为消费者者人工智能社会生活的因特网和入口，两国之间的交集悄悄不断叠加，为打便是一条受控生态核酸，这两者逐渐变成为新创的蓝海。iPhone工厂自营如小米、索尼、华为、小米等已纷纷入局货车行业，而车企反向新创便是iPhone也在渐变成气候。

明年3年底，蔚来便是iPhone的臆测也得到了副总经理李斌的证实，他问到，该项目仍保有稳定实地考察期中。

日前，市场上也传出上汽集团便是iPhone的最新消息，对此，上汽集团新技术管理部副总经理沈浩明问到，随着货车的进化，iPhone工厂和货车工厂自营展开合作是大趋势，上汽集团也在思考谋划与iPhone制便是自营的深度融汇。

美联社从一接近上汽集团的知情人士处谎称，上汽集团大随机性不时会像大福和蔚来一样受命下场便是iPhone，越来越多的可能是和iPhone工厂自营展开深度合作。

车企为何蜂拥新创便是iPhone？

李书福看来，当前，再一高科技和产业革命催生了大量新零售业、新模式，消费者电子行业和货车行业的新技术创新和生态融汇势在必行。

他问到，在未来移动互联时代剧中，iPhone与货车是互联互通的两个因特网，通过iPhone控制货车已是趋势，如果车企改用第三方iPhone或存在一定的安全隐患，自己便是iPhone则可避免这种风险。