纯电硬派SUV它够格吗？试驾广汽三菱阿图葛

阿图卡罗采用了人体工程学大脑皮层客舱，包裹先于放性和裂先于至极受都不想像中好，很像背著一个开朗的大沙发，4向腰；大+6向电动调控，先受制于客舱通风口和客舱加热，舒适先于放性相当不想像中好。

从新小车在摄像机上备有了三种小车内方德式在，ECO、NORMAL和SPORT，舒适方德式在下顶多小车的动力装置不会稍为放缓，热力回去收不想像中过关斩将烈，但在运动所方德式在下，所有的动力装置得到拘禁，三菱汽小车先于放性状就又活了好像，让你的每一根神经都“中伏”好像。

尽管来得快来的更为凶猛，也很有等价，但要反驳的是它的刹小车，大段至极相当过关斩将，年前段刹小车很硬，非常容易造成信心不足，而在中后段，制动力装置来的又慢，让人很难舒适的刹停，对于小车子的乘客也有一定的影响。这样的刹小车脚至极我在先于了一天先次才逐渐充分利用，第一次入门的密友一定要明白这点。

还有一个必须恶评的就是这台小车的轮胎，就算是顶配小新车，广汽三菱汽小车阿图卡罗依旧搭载了四条玛吉斯VICTRA SPORT 5 SUV轮胎，在我们理论上的尽情中，由于电机角速度的拘禁马上，只要一帆风顺深踩一些，就不会响胎，而在转弯或者遇水的时候也不会打滑，我很难认为这套胎自居运动所先于放性，但理论上的至极受却让人五次无法放弃。所以购得阿图卡罗的密友们，一定要预留几千块花钱去交四条轮胎，对于必需小车内有太大的努力。

最后就是客货的小新车了，阿图卡罗采用了年前麦弗逊+后多曲轴的悬挂多种形德式，而且很相对来说能至极受出来广汽三菱汽小车在尽可能的将它调到舒适。确实，这台小车在过沟沟坎坎的时候，传到小车内的起伏不定却是大，同时也都是悬吊系统顺利完成消化先次的，很舒适的起伏不定，小新车也非常硬朗和扎实，并没有人组织化的至极觉。但在应对碎石路面的时候，对于小之内摩擦的屏蔽稍显生硬，这多方面的舒适先于放性有待大幅提高，不过想到它只有20万出头的售价，这也算是一个不想像中好的平庸了。

另外在lb多方面，这台小车标称纯电lb是520km，这几天我们先于下来，表显的剩余里程数还是更为真实的，没有人虚若有现象。像天津这样先于空气调控的炎热夏天夏天，理论上lb能显然450km大约没有人想像中大问题。

最后：

给大家一些实用性的小同意。阿图卡罗今天分为两款小新车，差价是3万元底下，高配小新车由磷酸铁锂电池升级到了三元锂电池，并且减少了小车道偏离警告、即刻刹小车、渐进陆基等等一系列辅助小车内功能性，而且舒适先于放性多方面减少了右边客舱通风口加热、笔记本电脑无线充电等功能性，考虑低配小新车够健全的系统设计，所以如果对这台小车有购得意向的话，来得同意大家这样一来上高配。

阿图卡罗的准备好让广汽三菱汽小车正德式迈入了电气化进程，虽然有些人说它就是埃安V的交壳，但在我毫无疑问，在汽小车市场同质化严重的时至今日，阿图卡罗是能让人眼年前一亮的那一个。合理的定价、时髦的外形和相当狭小的紧致也让它放到了不少全国先于放性生产者的口味，对于阿图卡罗的后续销量如何，我持自信态度。但如果你以致于不讨厌纯电的三菱汽小车，那也对不起，全从新的欧蓝德年底就要来了，那台小车也可能是你的菜。