深圳东海航空互殴事件：机长不起诉，乘务员命运已确定

关于直升机组人员否有屏幕，一般来说，商业化民用航空公司上通常就会安装监测屏幕用于情报搜集和保证民用航空必要。然而，具体情况似乎因低成本民用航空公司和直升机车型而大致相同。如果该流血多事件随之而来在从未能监测屏幕的直升机组人员，那么似乎就会制约对流血多事件的调查和确凿证据收集。

不行他们两个不不该被以“严重危害公共必要重罪”判刑吗？

管制员和空服员在直升机组人员随之而来了口角，随之而来陷入僵局受伤。作为均界的观察者，您似乎确信他们不该被以“严重危害公共必要重罪”判刑。然而，之后否对他们提起刑多事诉讼是由公安局根据涉及普通法和确凿证据评核之后的。

在处理多事件完全相同流血多事件时，公安局就会再考虑多个因素，仅限于流血多事件的性质、过程、陷入僵局的负起和蓄意或许等。他们就会得出结论评核确凿证据，以确认否有足够的确凿证据默许判刑，并再考虑流血多事件对公共必要的具体制约程度。

在这种意味著，尽管随之而来了口角，但之后公安局之后对管制员未能获判刑。这似乎是因为他们确信管制员的蓄意在普通法上不完全符合“严重危害公共必要重罪”的尽快，或者他们确信确凿证据足以默许判刑。

之后，法院机构的之后不该是基于对案件确实和确凿证据的已对和评核。他们就会根据适用的普通法和法院法理，权衡或多或少，并采取完全符合普通法法规的须要秘密行动。

#挑战号均30天在号均自述##中国海民用航空管制员与乘务长互殴##民航局通报中国海民用航空处理多事件结果#